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【今日要闻】

试驾在凌晨 3 点结束。4 点下班。6 点到家后就睡觉了。9 点又得开始上班。从发布会开始到现在，每天仅仅能睡两个小时。

小米汽车上市并开始销售后，依然很有势头。3 月 30 日，在 SU7 上市后的第一个周末，澎湃新闻的记者实地前往了多家上海的小米汽车门店，有店长向记者告知了近期的“日程表”。

记者现场看到，几乎所有门店都有大量观众挤满。门口排起了长龙。有店员坦言，试驾经常会排到凌晨 2 点或 3 点，这是常态。店员还说“从来没见过这么多人。”

本文的图都是由澎湃新闻记者范佳来拍摄的。

3 月 28 日晚间，小米首款汽车正式发布。雷军揭晓了价格，价格为 21.59 万元至 29.99 万元。28 日晚 10 点开始订购该款汽车。

官方数据表明，小米汽车发布之后销量很火爆。它在 4 分钟的时候就突破了 1 万，7 分钟时突破了 2 万，27 分钟则突破了 5 万。在上市 24 小时之后，雷军在他的官方微博上宣布，小米汽车 SU7 上市一天后，大定的数量突破了一定数量。

小米汽车发布后热度很高，这热度也影响到了不少同行。有一位观众向记者打趣说，今天他去了静安区大悦城的门店，那里人特别多，都挤爆了，甚至都挤到隔壁蔚来的门店了。现场的场面有些尴尬，蔚来的销售脸色都变了。

门店日均客流超5000人，付定金能“插队”试驾

“行行好吧，一旦让你进来，那秩序就全乱了。”

澎湃新闻记者抵达静安区大悦城门店时，门店周围排满了围观人群，这些人群里三层外三层。店长手持喇叭，要求每一位前来试驾的顾客排队等候。他说自己已经连着 5 天没睡好觉了。在攀谈过程中，他又拦住了一位试图插队的顾客。

昨天现场下单（付定金）的人数为 800 人，而今天已经超过了 1000 人。他通过指着手机的订单页面进行介绍，这两天每天的客流都达到了 6000 人。因为排队的顾客过于拥挤，所以门店准备了矿泉水并向顾客发放。

今天店内的人非常多，一直处于爆满的状态，从中午一直到晚上都没有空闲的时候。要是想看车的话，周末就必须早点过来，从中午开始就需要排队，一直排到能够进店，大概需要两个小时左右。浦东新区世纪汇汽车门店的工作人员向记者做出了这样的表示，他还指向了商场远处的服装店，说在最拥挤的时候，排队长龙一直延伸到了商场的另一端，预计排队的人数超过了一百人。

值得注意的是，多家门店工作人员告知记者，因为体验极为火爆。支付完定金的用户能够在现场“插队”，优先进行试驾；而那些没有支付定金的用户，要等到试驾机会，这个等待时间可能长达两周。

3 月 29 日之前，小米官方对此作出了回应。门店预计的试驾人数，单店每天大概在 90 到 120 人之间。现在进行预约的话，大概需要等待 3 到 5 天。

此前，小米 SU7 的定金存在无法退还的情况，这一事件在社交媒体上引发了舆论的热烈讨论。有用户表示，在支付了小米汽车的定金之后，无法将其退还，他们认为这是霸王条款。

小米汽车官微为此发布《小米 SU7 答网友问》。它表示在小米汽车 APP 购车流程里，对于主动锁单不可退这一情况，一共有三次提示。并且在最终“锁定配置”的时候会直接弹出弹窗进行提示。希望大家在锁定配置之前能够慎重地进行选择。

小米表明，定金在大定后的 7 天内可以退还。同时，小米还提供了主动锁定配置这一选择。一旦选择锁定配置，就意味着锁单已经完成，车辆会进入生产阶段，并且配置无法再次进行修改。在这种情况下，定金是不可退还的。

观望居多，下单谨慎

小米的第一辆汽车客户群到底是谁？

记者走访多家门店，发现现场以年轻人居多。不少大学生在观摩和试驾，也有陪同年轻人来“凑热闹”的中年人。现场十分火爆，然而多位消费者向记者坦言，他们主要是来围观的，暂时不考虑购买。

一位消费者向记者表示，现在暂时不打算入手。他觉得还会再降一波价格。现在 20 万元 - 30 万元价格段能选择的汽车类型有很多。可能过几个月就会有价格更低的产品。因为科技类产品更新换代速度很快。

另外，有多位消费者向记者倾诉汽车空间不够宽敞。他们说后排座位稍显窄小，前排驾驶座腿部伸展也不太自如。一位身材较高的消费者坦言，后排不太适合坐两个成年人，小孩坐坐还比较合适。总体来讲，作为家庭用车可能会存在空间不足的情况，更适合单人或是双人驾驶。

有消费者对小米汽车表示了肯定。他们认为价格较为合理。并且，与国内其他新势力品牌相比，比如蔚小理等，他们更愿意选择小米 SU7。要是觉得小米 SU7 不够好，就直接加钱去购买宝马、奔驰和特斯拉。

浦东新区世纪汇门店的工作人员告知记者，现场主要呈现出试驾和体验的情况较多。然而，现场下单的人数并不多。这与汽车消费的性质存在关联，通常情况下，人们需要花费 2 至 3 周的时间来考虑是否购买，除非本身就是小米的忠实粉丝。

记者联系了多家北京的小米汽车门店。其中，北京合生汇汽车体验店的客服说：“队伍不像中午时那么长了，但还是需要排队。”目前该店实施了限流措施，用户要通过叫号才能体验实车。

北京荟聚体验店称，晚上 8 点半时，门店里有很多前来体验 SU7 的用户，门店很拥挤。并且排队进店需要一个小时以上。

新能源汽车内卷加剧：同行如何迎战？

小米 SU7 发布会上之前，雷军公布售价之后，台下那些前来捧场的蔚小理创始人们露出了一种值得细细品味的表情。

有网友调侃，雷军请他们观赏了一台歌剧，这台歌剧是普契尼的《图兰朵》，其中有一段咏叹调是《今夜无人入眠》。

小米汽车发布了，这无疑给同行带来了不小的压力。很多车圈大佬在表达祝福的同时，也隐隐露出了一丝紧张的情绪。在发布会结束后，蔚来的 CEO 李斌和雷军一起拍摄了视频，他坦诚地说：“你今天这个举动太猛了，我们在后面（蔚来第二品牌）都不好确定价格了！”

魅族科技发文称，“老对手，要一同向前。欢迎小米汽车加入手车互联的新战场。”

如今新能源汽车行业的主旋律是价格战。今年春节刚过，比亚迪率先采取降价行动，宣布秦 PLUS 和驱逐舰 05 两款车型的荣耀版上市，通过这一举措，将插混车型的价格首次拉入了 7 万元区间。

比亚迪官宣降价之后，上汽通用五菱跟进宣布相关车型降价信息。长安启源跟进宣布相关车型降价信息。哪吒汽车跟进宣布相关车型降价信息。北京现代跟进宣布相关车型降价信息。别克汽车跟进宣布相关车型降价信息。6 家车企均宣布了相关车型的降价信息。

谈到定价策略时，3 月 28 日，雷军在接受媒体采访中曾这样说：“在纯电汽车行业里，除了特斯拉之外，我不清楚还有哪家企业在赚钱。小米汽车 SU7 的定价，一方面要让消费者觉得我们有诚意，另一方面其中的亏损我们也要有能力扛得住。”我们原来的定价是 22.9 万，顶配版原来的定价为 35 万。后来（车企降价）这一情况让我们感到困惑，于是我们决定将诚意进行到底，标准版定价比 30 万低 3 万，MAX 版定价为 29.9 万元。

华泰称，小米 SU7 处在 20 至 30 万元的价格区间，此价格带对应的市场容量为 160 万辆。标配版的竞品有特斯拉 3，其月销 2 万辆；极氪 001，月销 7000 辆；极氪 007，月销 5000 - 6000 辆。Pro 版的竞品有比亚迪汉 EV，月销 5000 辆；比亚迪海豹 EV，月销 2000 辆；宝马 i3，月销 4000 辆。

Max 版能够与蔚来 ET5 相对应，蔚来 ET5 每月销量在 1000 到 2000 辆之间；Max 版也能与阿维塔 12 相对应，阿维塔 12 每月销量在 1000 到 2000 辆之间；Max 版还能与小鹏 P7 相对应，小鹏 P7 每月销量在 2000 到 3000 辆之间；Max 版同样能与大众 ID7 相对应，大众 ID7 每月销量为 1000 辆。

华泰称，SU7 标配版的续航能够超过 3 长续航版。SU7 标配版造型颜值高，具有科技感，在生产方面也有优势。华泰期待 SU7 能够上量，冲刺月销售 8000 辆。

小米 SU7 的定价从整体上看性价比颇高。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔向澎湃新闻记者表示，以 3 这款车为例，小米 SU7 的整体空间比 3 更大，功能也比 3 更多，然而价格却更为便宜，所以整体而言确实具有吸引力。在小米推出这样一款性价比高的车型之后，其他车企跟着降价很可能会成为一种趋势。

张翔觉得，当下智能汽车普遍有着软件数量不多且功能比较单一的状况。小米作为手机制造商加入其中，或许能够提升汽车行业整体的软件体验，还能为该行业树立起新的标杆。

当下车企价格内卷的一个主要原因在于产品同质化。目前市场供过于求，部分车企唯有通过降价促销，才能够打开市场。张翔表示，要打破这种内卷局面，最好的办法就是进行创新。

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