[] 8月28日，新闻经过数年的探索，DIDI正式宣布出售智能电动汽车。

今天，米彭汽车公司宣布已与DIDI及其子公司签署了一项股票购买协议。木蓬汽车将获得与迪迪（Didi）的智能电动汽车项目相关的资产和研发功能，最高总考虑约为583.5亿港元。收购考虑以额外股票的形式完成。

换句话说，此收购不涉及现金部分。米彭通过额外的股票收购了迪迪资产，而迪迪通过出售资产收购了小米股票，成为了米彭汽车公司的战略股东。

基于与DIDI的合作，木蓬汽车将使用项目代码“ Mona”推出A级智能电动汽车。产品价格约为150,000元。它被出售给C端和B端。预计将在2024年。产品在市场上推出。

据了解，与Didi和Byd之前与DIDI和Byd合作的D1模型不同，Didi和将增强其自主驾驶技术功能的Mona模型，并将配备的XNGP智能驾驶援助系统。

迪迪的内部汽车制造业务“达芬奇”似乎已经结束。根据的说法，熟悉此事的人们“ Da ”将不会再次制造完整的车辆，也不会再次出售完整的车辆，而DIDI放弃了汽车制造业务。

行业内部人士认为，在国内汽车制造市场处于红海状态时，可以说DIDI和小米的组合符合趋势。迪迪（Didi）节省了自己的汽车的高风险和高昂的成本，而米彭（）能够分享现有平台和技术的成本以改善容量利用率。

迪迪放弃了自己的汽车

与小米高调的官方宣布进入汽车制造业不同，迪迪从未在公开场合说过要制造汽车，但在汽车制造的道路上私下进行了很多探索。

2018年4月，DIDI和31家汽车产业连锁公司正式宣布建立“洪流联盟”，包括，Baic，Byd，Catl，Catl， 等。当时，DIDI创始人 Wei永远不会表示“ Didi将永远不会说：“ Didi将永远不会制造汽车。”

2019年10月，当时的Didi 副总裁Liu 公开表示，Didi 正在与其汽车行业合作伙伴合作，共同设计并开发了新一代的共享智能汽车，并使用内部代码名称D1合作。

2020年11月，由Didi和Byd共同创建的定制在线汽车车辆D1被正式发布。 DIDI参加了完整的车辆工程，人体工程学布局，内部和外部装饰样式，车辆配置，座椅原型以及诸如此类的车辆网络软件体系结构设计。

根据 Wei的计划，预计D3将于2025年推出，100万辆在线汽车车辆配备了自动驾驶。但是事情违背了我的期望。 D1在2021年出售，第二年仅出售了994辆。 D1之后将不会发行随后的产品。

2021年是国内对新能源车辆需求爆炸的一年。百度和小米宣布了他们的备受瞩目的汽车制造业，迪迪还被揭示了秘密重新启动其汽车制造计划。据报道，2022年初，DIDI重新启动了其汽车制造计划，名称为“ Da ”。负责人是Didi 副总裁兼 Car 的总经理Yang Jun，他还是D1的首席产品官。

据报道，迪迪计划这次制造两辆汽车，即乘用车和在线汽车。其中，乘用车市场的型号将被命名为C1，并被定位为150,000元的紧凑型纯电轿车；在线汽车车市场的模型将是D1，这是D1的简化版本，该版本将启动供Hua 乘坐出租车。平台使用。

但是，由于Didi将其与智能电动汽车项目相关的资产和研发功能出售给了木蓬汽车，因此其“ Da ”汽车制造业务也将结束。根据第一个金融新闻，除了“达芬奇”项目的技术资产外，迪迪的一些研发人员和设备也将由米彭汽车接管。

米彭电动机接管了骑车的指挥棒

该行业通常认为DIDI将智能电动汽车项目卖给了米彭电动机，这意味着迪迪基本上已经放弃了其汽车制造业务。

与的汽车制造资格不同，据报道，DIDI的汽车制造资格可以通过收购位于江西甘州的 来解决。 Guji 是一家由Guji 于2017年成立的纯电动汽车制造公司，该公司由联合国内部和外部的许多公司成立。

迪迪（Didi）自己的业务状况和汽车制造市场的整体环境可能是迪迪（Didi）放弃汽车制造的主要原因。从整体市场环境的角度来看，新的能源汽车制造业的第一个梯队已经出现，几乎没有其他公司的空间，更不用说迪迪（Didi）了，迪迪（Didi）尚未列出汽车。

此外，无论是自动驾驶还是汽车制造领域，都需要漫长的过程才能取得实质性的结果。自2012年成立以来，迪迪（Didi）累积了超过1000亿元人民币的损失。如果它继续增加汽车制造业的努力，那么短期内将很难获得收入，而且公司的整体绩效也将承受压力。

一些行业内部人士说：“ Wei在汽车制造业务中不是很确定，而且他的整体投资不是很大。负责汽车制造业务的Yang Jun并没有投资100％的能源，因为他工作了。在其他业务中兼职。”最后，他说我只能出售这项业务。

接管Didi智能电动汽车项目的资产和研发功能，将创建一款具有项目代码“ MONA”的A级智能电动汽车，并且产品价格约为150,000元，是其新品牌的第一个产品。

米彭汽车公司董事长米娜（）告诉媒体，蒙娜娜（Mona）模型是米娜（Mona）的第二甚至第三个品牌的开始。该品牌主要关注C-End，并考虑到B端。预计将在2024年在市场上大规模生产并推出。

该模型与木蓬汽车的现有品牌具有差异化的定位。在获得DIDI生态系统的全部支持之后，它将有助于米彭电动机改善自己的销售，并通过Nio和等新老竞争对手扩大其竞争力。

根据该协议，小米和迪迪同意在多个领域合作，包括新智能电动汽车的研究和开发，运营，营销，金融和保险服务，以及在DIDI共享旅行平台上对我们公司的智能电动汽车收取的费用。 ，国际市场的自动驾驶和共同发展。

互联网观察家丁·多什（Ding ）说：“迪迪（Didi）在旅游领域深入参与了十多年，并了解了中国人的旅行需求。米彭是一种优势的补充资源。”