用于维修和安装汽车空调的常用检测工具包括歧管压力表，泄漏探测器，制冷剂注入阀和真空泵。由于R12被释放到空中，并对大气臭氧层具有破坏性作用，因此新的制冷R134目前昂贵，并且将其释放到空中仍会引起一些温室效应。因此，有必要在维护过程中回收并重用放电的制冷剂，也就是说，最好拥有制冷剂恢复机。

1。歧管压力表

歧管压力表，也称为压力表组，是修复汽车空调和制冷系统的必不可少且重要的工具。它可以与制冷系统连接到真空，制冷剂制冷剂和诊断制冷系统故障。

歧管压力表具有两个压力表，使用一个压力表来检测冷藏系统高压侧的压力，而另一个压力表用于检测冷藏系统低压侧的压力。低压侧的压力表可用于显示压力或真空度。真空度读数范围为0〜0.1MPa，压力尺度从0开始，范围不小于1MPa，高压侧的压力表测得的压力范围从0开始，并且该范围不得小于2.1mA。

2。制冷剂注射阀

为了促进汽车空调的维护并随身携带，制冷剂制造商已经制造了一小块制冷剂（通常约为350克），但必须将其注入汽车空调制冷系统，并且必须使用压力阀打开储罐。

3。真空泵

真空泵通常是叶片型旋转泵。偏置的旋转叶片产生吸力，导致系统泵送以形成真空条件，从而降低系统中的压力并消除系统中的空气和水分。这样，系统中的水分就可以在低压下凝结，然后用剩余的空气排出。真空泵有两种类型：单级泵和双阶段泵。单阶段泵的应用范围很大，真空度可以低至100.3kpa，并且重量轻且价格低。双级泵可以产生较高的真空，因为真空从第一阶段开始，然后排放到第二阶段。良好的双级真空泵可以长时间保持真空。

4卤化物泄漏检测器

卤化物泄漏检测器也称为卤化物泄漏检测器，该检测器可以检测到10年内泄漏体积为0的痕量泄漏。但是，对于汽车技术人员来说，确定这种少量泄漏需要大量的练习和经验。

卤化物检测器包括两个主要组件，即测试单元（包括阀门，燃烧器和搜索软管）和汽油箱。

气罐是一种单利压力罐，其中含有可燃气体，例如丙烷C3H8或烷基。测试单元包括一个阀（控制气体流向燃烧器的流动），燃烧器（混合空气和气体的地方）和一个搜索软管（橡胶管，空气从中流向燃烧室）。卤化物泄漏探测器只能用于检查频率的频率，例如R12和R22。

5。紫外灯和荧光泄漏检测染料

这是将荧光泄漏检测染料压入制冷系统，并用紫外线照明它。如果系统中某个地方有泄漏，它将发出黄色或黄绿色的光。这种荧光染料可以在制冷系统中持续两年。

紫外荧光染料的泄漏检测的工作原理是：紫外线可以刺激染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色的荧光（颜色根据每个制造商的染料而变化）。用于泄漏检测的紫外线是一种UV-A长波灯，通常称为黑光，波长为（320-400）×10-9。各种紫外线激发染料的峰值激发和峰值发射是不同的，并且在外部也有不同的紫外线，但是在黑光照射下它们可以发出荧光。

6。制冷剂回收设备

设备的模型应取决于易于维护的需求。例如，偶尔进行空调维修，手动回收设备就足够了。该设备便宜，回收约0。（0.）每分钟的数量，但不能回收和再利用。设置了电子回收，以回收回收系统中的制冷剂，技术人员可以在不关注它的情况下做其他事情。该设备的价格是手动回收设备的两倍。恢复制冷剂0.（0。）每分钟。该设备也不能用于重复使用。