自从今年5月以来，受到升级排放标准和缩小市场需求等因素的影响，我国家的卡车市场的局势发生了巨大的转变，而终端销售正处于“难以清除库存和无法销售新车”的困境中。卡车市场的波动也引起了货运行业和相关从业者的焦虑。在如此艰难的市场环境中，该行业希望找到一个轻盈的资产模型，以减少投资以解决各方当前的困难。

目前，卡车租赁服务出现在人们的视线中，并开始引起越来越多的关注。

我国家的卡车租赁仍处于起步阶段

对于运输从业者来说，卡车是最基本和最重要的生产手段。无论是个人司机还是运输公司，他们必须进入货运行业的第一步是购买汽车。在此过程中，他们需要面对的最大问题是现金流动压力。尤其是近年来，物流行业的整合加速了，业务不稳定和闲置车发生，使运输从业人员更加了解降低成本和提高效率的重要性。此外，每个电子商务促销活动（例如“ 6.18”和“ 11”）都会在快速业务量中涌现，物流公司很难满足巨大的订单需求。如何找到空闲车辆已成为一个需要紧急解决的问题。卡车租赁型号的出现为运输公司提供了灵活且低阈值的车辆使用选项。

实际上，在欧美市场中，卡车租赁服务已经非常成熟。相关数据表明，美国市场的卡车租赁渗透率已达到25％，并且有许多卡车租赁公司，例如，JB Hunt等。在国内货运市场中，预告片租赁于2015年始于2015年。在政策和市场的驱动下，这种光资产模型受到越来越多的物流公司的青睐。但是，与欧美市场相比，国内卡车的租金仍然是新兴的事情，尚未形成规模效应。市场和用户也缺乏对此的相应理解。

目前，我国的卡车租赁主要分为两类：租赁和经营租赁融资。其中，融资租赁等同于“购买而不是购买”。租赁期到期后，车辆的所有权属于承租人。该模型可以减少企业的初始投资，以实现融资的目的，并且适合新成立的小型物流公司。

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相比之下，商业租赁是一种纯粹的“汽车租赁”行为。一般而言，物流公司在支付较低的利润和租金后有权使用该车辆。租赁到期后，车辆的所有权属于租赁持有人。

对于物流公司，运营租赁模型可以更好地应对车辆剩余价值，排放标准和政策以及业务不稳定带来的风险。此外，与经营租赁模式下的融资不同，租用的汽车维护和汽车管理服务由汽车租赁服务公司处理，这进一步降低了物流公司的运营成本。

“以30万元的裸机价格为例。与在市场上购买汽车的普通贷款相比，这种“简单的租金”租金模型需要您在购买汽车时一笔一次性支付40,000元人民币，并且可以使用租赁的租金租赁租金，然后使用租赁​​租赁租赁。到期，可以退款或续签，并且可以进一步减少续订金额。”卡车租赁公司的负责人刘陶（Liu Tao）认为，运营租赁不仅减少了物流公司的一次性投资并减轻了现金支出的压力，而且还可以根据货物数量，现金流量等调整汽车的使用需求和租金安排，这是更灵活且及时的。

目前，除了曼恩（Mann）推出商用车租赁服务外，许多国内商用车公司和第三方平台已经开始测试该领域的水域。例如，FAW服务交易通过租赁将50辆重型卡车运送到物流； 为车队和客户提供了智能汽车租赁服务，以提供城市货运，树干运输和其他方案...

需求狭窄和卡车租金很难解决问题

尽管国内卡车租赁行业仍处于起步阶段，但该市场的未来发展前景仍然很有希望。一方面，国内商用车金融市场巨大，预计到2025年将增长到13.5万亿元，为卡车租赁行业提供了增长和开发空间。另一方面，随着货运行业的竞争加剧，物流公司对车辆租赁的需求将增加，尤其是当资本流动紧张时，筹资租赁以较低的付款和较长的贷款期限将受到大多数运输商的青睐。

“但是，目前不太可能使用租赁模型来激活卡车市场。”行业专家直言不讳地说，面对当前的“无需求”情况，租金服务不会对卡车市场产生重大影响，也不会推动销售增长。

中国储备金 Co.，Ltd.的董事长Dai 也持有相同的观点。他指出，卡车租赁服务已经推出了多年。它可以帮助物流公司缓解某些财务压力，还可以帮助经销商吸引一些需求但缺乏资金但在增强卡车市场中发挥作用的用户。

中国物流学会执行副总裁Dai 也认为，尽管金融租赁可以为缺乏资金的用户带来便利，但卡车行业现在处于低时期。与当前需求狭窄的情况相比，资金不是最根本的问题。目前，由于货运成本低，石油价格高和低订单，用户购买汽车的意愿下降了，仅依靠金融租赁服务来增加销售额是不现实的。

许多经销商在接受记者的采访时说，尽管卡车融资租赁的门槛很低，但随后的款项偿还的利息高于普通银行贷款的利息。在货运市场下降趋势的背景下，用户可能会面临闲置车辆的风险，并且无法负担一次性的一次性支出和高利率。因此，即使资金很短，物流公司和个人用户也不会优先考虑“租赁而不是购买”。

开发中仍然存在许多风险和缺点

“目前，卡车租赁行业发展中仍然存在许多风险和缺点。” Dai 指出，国内卡车市场主要由小型和微型企业和个人司机组成，缺乏良好的信用证明。卡车租赁公司可能会面临诸如欺诈，违约和强迫回收等风险。同时，由于缺乏风险控制模型和授权大数据，公司租赁资产仍然可能会缩小。上述问题在一定程度上限制了卡车租赁市场的发展。

“卡车租赁是一个沉重的资产行业。如果当前的市场状况基于资本回收期，那么资本回收期将持续5年以上，这对于重视现金流的公司而言是没有吸引力的。”刘陶告诉记者，尽管许多卡车公司目前使用车辆租赁作为营销“武器”将其推向市场，如果他们想扩大这项业务，但它不仅需要大量的固定资本投资，而且还需要维持健康的现金流，将“现金货币”变成“死钱”，这对于卡车公司来说显然是不明智的。这也是制造商租赁业务很长一段时间没有启动的主要原因。对于经销商而言，他们经营的大多数营运资金都是通过抵押卡车证书和借用短期高息贷款的。由于支付的利息高于租金收入，因此他们宁愿选择降低价格来处理库存汽车的价格，而不是扩大其租金业务。

“此外，国内卡车市场的不完整法规以及独特的隶属关系也阻碍了卡车租赁格式的发展。”在中国汽车经销商协会商用车专业委员会秘书长中，与欧美国家相比，我国卡车租赁行业的规划和管理尚未澄清，基本上处于“无法依靠”的状态。此外，由于不确定的行为，例如修改卡车和货物的超重运输，因此无法统一车辆的折旧和测量方法，因此很难形成有效的估值标准和权威的车辆交易平台。因此，当租赁财产到期时，卡车融资公司将面临无法正确处理租赁车辆的问题，导致无法有效利用租赁资产。

在整个生命周期中创建封闭的服务循环是关键

考虑到行业专家，卡车财务行业目前正朝着开发阶段的正规化，竞争激烈和资源整合的加速阶段。对于卡车租赁平台服务的从业者来说，他们需要做的第一件事是围绕卡车融资租赁和C-End客户建立完整有效的风险评估系统，这将帮助企业更准确地掌握细分市场中的目标客户群，并提供相应的金融服务。同时，卡车融资租赁的管理流程可以转变为数字化，标准化和情报，并使用新一代信息技术（例如5G和The ）来提高租赁资产的管理能力，并防止承租人的恶意运营，隐藏和恶意处理。

其次，对于卡车租赁公司而言，二手卡车市场具有巨大的利用潜力。通过租赁公司建造的二手卡车拍卖平台，它可以将合作经销商的替换车辆变成高质量的二手车，然后再次租用。它不仅可以帮助现有的市场释放空间并刺激卡车市场的活力，而且还可以帮助合作经销商客户处理替换工具并提供差异化​​的增值服务。

此外，Dai 指出，将来，除了提供融资支持外，金融租赁平台还应在卡车的整个生命周期的不同场景中为运输公司提供定制的运营服务，包括二手车销售和金融服务等，并完全进入与货物相关的封闭环保系统的人，汽车，商品，商品和平台。在此过程中，具有不同资源捐赠的参与者需要与更开放的思想合作，并从彼此的长处和缺点中学习。

“如果您想在卡车租赁行业的C位置上首次亮相，您还必须解决卡车司机供应​​的问题并提高售后服务的质量。谁可以更好地降低成本并提高物流从业者的效率，将成为最终的赢家。”刘陶说。