12月5日，深圳市政交通委员会的官方网站发出了有关“关于管理和管理小型汽车的临时规定的意见的通知（评论的修订草案）”，以及“对申请评论的小型汽车的增量控制和管理的实施规则”（修订版）。

深圳的小型汽车的逐步控制和管理的实施规则

（修订草案征求意见）解释材料

1。政策修订的背景是什么？

2014年12月29日，深圳实施了对小型汽车的增量控制。 2015年1月21日，市政交通委员会和其他13个部门共同发出了“发行通知”（深圳通信法规[2015]第1号），该法规有效期为3年，并于2018年1月21日到期。2018年1月18日，2018年1月18日，该委员会与市政运输委员会和其他部门进行了行动，并实施了 ， 题外服务。深圳的汽车增量控制”（深圳通信条例[2018] 1号，有效期为1年）。根据2015年版本（深圳通信条例[2015]第1号），自加入法规以来，与法规有关的政策要求和正在实施，并且没有添加新的要求，并且更改了先前的法规。 The " for and of in " ( to as the " ") will on 21, 2019. In to the and of the , the took the lead in the " for and of and in ( for评论）“（以下简称“实施规则（评论的修订草案）”）。

截至2018年10月底，深圳汽车指数法规和管理中心已分配了约121.2万种指标的各种指标，包括405,400个增量指标，744,000个更新的指标和62,600个其他指标。

自从2017年底实施增量法规政策以来，已抑制了约66万辆当地汽车，外国限制政策也有效地控制了外国汽车的使用，在延迟交通拥堵并增加时间来延长交通拥堵的时间方面发挥了积极作用。在此期间，深圳大力开发了公共交通工具，进行了一系列的交通拥堵控制和建立“公交城市”，这些公共交通有效地减轻了我们城市的交通拥堵状况。

同时，已经解除了新的能源指标的总限制，这大大促进了汽车的能源节约和排放减少，并且公民逐渐接受了新的能量车辆。就新的能源车而言，截至2018年10月底，已经发布了约197,000个新的能量车辆指标，并使用了143,900辆，这有效地促进了国家新能源战略的制定。

2。修订政策的基础是什么？

《中华人民共和国法律关于预防和控制的法律》第50条：“国家主张低碳和环保旅行，根据城市规划，合理地控制燃油汽车的所有权，大力发展城市公共交通，并增加了公共交通旅行的比例”；

“国务院在发布空气污染预防和控制行动计划的通知”（ [2013]第37号）”根据城市发展计划，应合理控制机动车的数量。

3。修改政策的思想和原则是什么？

此修订基于深圳的实际发展，基于公平，正义和开放性，并根据“整体不变和部分优化”的原则来调整，优化和改进一些章节和条款。 “实施规则（征求意见的修订草案）”分为八章和76篇文章，维护当前“实施规则”的政策思想，并且尚未进行重大的政策调整。根据法规和公民的实际需求，基于出现的运营问题，对某些条款进行了优化和改进。

4。指标分类的变化是什么？

修订后的细节清楚地表明，汽车指示器的使用类型被分为普通的汽车指标，混合汽车指示器和纯电动汽车指示器，这些指标阐明了每个指示器的使用范围。其中，纯电动汽车指数只能用于纯电动汽车的注册。混合型汽车指数只能用于杂交汽车或纯电动汽车的注册；普通汽车指数可用于注册普通汽车，混合动力汽车和纯电动汽车。根据采集方法，将汽车指标分为增量指标，其他指标和更新指标。精制分类有助于指标的使用，管理和更新。

5。是否对分配周期，配额和增量指标的方法有任何调整吗？

此修订的增量指标的分配周期，信用，比例和方法与当前的“实施规则”完全一致。

增量指标在12个月内配置。每个周期中普通汽车的增量指标的配额为80,000。该配额每月分配，不能跨周期配置。混合动力汽车和纯电动汽车的增量指标没有限制。

普通汽车的增量指标分配了40,000个彩票和竞标，单个指标占88％，单位指标占12％。

混合汽车的增量指标和纯电动汽车的增量指标在应用后直接配置并通过资格审查。

6.对单位应用程序的增量指标的主要调整是什么？

首先，为了确保政策实施的公平性，企业要求“合法运作，没有税收欠款，并具有正常的税款状态和正常的经营状态”。

第二个是调整企业的最低税额，以将指标代码从30,000到50,000。

第三，已取消了企业纯电动汽车指示器“ N+1（纯电动）中的“ +1”策略。

第四，应用程序代码的计算规则已得到改进。如果上一年的税额已包括在上一年的总税额中，以获取申请守则，则该税额不得包含在今年的总税额中。

7。是否对单个应用程序的增量指标有任何调整吗？

这次修订的单个应用程序的增量指标与当前的“实施规则”一致。

申请增量指标的个人必须同时满足以下条件：（1）居住在该城市； （2）持有有效的C型或更高的有效车辆的机动车驾驶执照； （3）以其名义未在该城市注册的汽车不应被视为以其名义在这座城市注册：1。通常以其名称在该城市注册的汽车已被盗和被抢劫。根据这些规则，所有者失去了申请此车其他指标的资格。 2。以其名义在该城市注册的机动车被标记为“满足废品标准”，该车辆注册管理系统在2017年12月31日之前的车辆注册管理系统或“满足报废标准公告板证书无效”。 （iv）没有以他的名义持有有效指标，也没有资格申请更新指标； （v）在两年内通过彩票获得的普通汽车的增量指标没有过期的使用。

个人纯电动汽车指标的“ 1+1（纯电动）”政策将继续实施并保持不变。

申请单个工业和商业家庭申请增量指标的法规应根据申请个人申请增量指标的法规实施，但不适用于纯电动汽车指标的“ 1+1（纯电）”政策。

8.其他指标管理的主要调整是什么？

首先，添加了其他指标供单位和个人申请，必须遵守本章规定的情况并符合“汽车注册条例”。可以在深圳处理车辆注册。

第二是，当以上单位的名义在城市注册的汽车被上级单位转移或转移到其他下属单位时，调节直接申请其他指标的行为，并阐明上级单位和下属单位之间的关系，也就是说，下属单位应该是上级分支，没有独立的合法人资格。

第三个是修改该城市正常登记的汽车的条件，以便在2014年12月29日18:00后被盗后申请其他指标。该规定已修改，即公共安全部门在案件6个月后未恢复该案件，并且可以在1年内直接申请其他指标。

第四，该城市各级法院的法规，以拍卖该市的注册车辆，并有指标处理我们城市的转让注册。

第五，如何确定其他指标的使用类型的规则。

9.更新指标管理的主要调整是什么？

首先，已经添加了该单位申请更新指标的条件，并且要求“注册地址应在城市的管理区域内，并且运营状态是正常的。其中，企业不欠税款，税款状况是正常的。”

其次，“如果具有全国I排放标准的汽油汽车遵循取消，转移注册或从2018年12月31日之后从城市转移或搬迁的程序，则不会生成更新指标。”

第三，已添加了新规定：“在我们城市的注册车辆被执法机构没收后，执法机构是执法机构，该执法机构将没收决定以书面形式通知相关的被没收的车辆，并且在车辆被转让或直接销毁后，原始所有者不得适用于车辆的更新。”

第四，已经添加了新规则以确定更新指标的类型，很明显，在购买限制前在我们城市注册的续签车辆时，将发出普通的汽车指标。

10。修改后，个人要求个人申请新的能量车辆指标？

在审查和批准申请后，将直接发出个人新能源指标。当您的名字中只有一辆汽车时，您也可以申请纯电动汽车指数。

11.公众如何提出意见和建议？

答案：“实施规则（征求意见的修订草案）”的全文已在深圳市政运输委员会的官方网站上发表，并被征求公众意见。征求意见的时间是2018年12月5日至12月15日。公众可以通过以下渠道发表评论和建议：

1。电子邮件至：

2。书面意见邮寄至：深圳运输委员会运输综合管理部，邮寄地址：第16号 7th Road， ， ，深圳，联系人：Yang先生，电话：，电话：，邮政编码：，。