他的自我评估“有点乏味”的小港已经聚集了一支豪华的投资者，总融资超过120亿元。

米彭电动机在海洋上响了IPO钟。

8月27日晚上，米彭汽车公司成功地在纽约证券交易所上市，每股发行15美元。根据发行价格，米彭汽车的市场价值达到108亿美元，约为743亿元人民币。

在这一点上，美国股市已经迎来了仅次于Nio和理想汽车的第三个新的中国制造力量。他的小港“用他所有的钱来制造汽车”，最终获得了自己的上市公司。

毫无疑问，他米彭是米彭汽车的灵魂。自从他第二次创业以来的六年中，他自我评估的“有点沉闷”的米彭（）在他身后聚集了一支豪华的投资者，总融资超过120亿。今晚，在米彭的上市，他的净资产也增加了206亿元人民币。

他米彭的第二家业务开始：毫不犹豫地跳出舒适区，并将自己奉献给汽车制造

在建立米彭汽车之前，他有13年的创业经验。

早在2004年，他27岁的米彭离开了已经工作了六年的 ，并选择辞职并创业。他加入了大学校友 Jie建立UC 。 的创始人丁·莱（Ding Lei）当时已经是中国最富有的人，他不仅向小港提供了80万元人民币和的服务器的贷款，而且还为他提供了他的办公室。在这个小型办公室，他米彭遇到了李，后者是的主编。

同样在今年，根据IDG 的一位投资经理，他米彭会见了IDG 的合伙人Yang Fei。 Yang Fei对这位年轻的企业家非常乐观，此后建立了联系。

2006年，已经创业的李遇到了当时是联想投资副总裁的Yu 。尽管UC项目没有通过联想投资部门的投票决议，但Yu 发现了Lei Jun，他立即说：“您去UC，我将投资。”因此，Yu 与Lei Jun的400万元人民币一起来到了广州，并加入了UC，后者当时仍在住宅建筑中工作。

2014年，建立了10年的UC以43.5亿美元的价格卖给了阿里巴巴，这是当时中国互联网历史上最高的合并和收购金额。一夜之间，他占37岁，他获得了财务自由。

2017年2月16日，他的儿子的儿子出生。他是第一次作为父亲，他内心深处有更深刻的目的感：“我应该做些使我的儿子更加自豪和更快乐的事情吗？”后来，他米彭回忆说：“那一刻，我想也许我应该走出我最初的舒适区，然后去一个更大，更不断变化的场景。”

不久之后，他米彭从阿里巴巴退休，开始了第二次创业之旅。

当我检查小型电动机时，来自IDG 的几位投资者飞往广州。当他们返回报告时，投资决策委员会立即同意。这样，IDG 已成为 A系列融资的重要投资者。

IDG 的合伙人Yu 回忆起投资界：“在投资于小米之前，我们已经对旅行行业有深刻而全面的了解。我们希望投资于“变革”，这是一个以未来为导向的企业。是一种企业。企业是一种企业。汽车制造不仅是一种交通方式，而且越来越多地进行了互联网，而且更高的是互联网。为此。”

更重要的是，他米彭获得了成功的企业家经验，这在投资者眼中是一个加分 - 至少意味着他对行业的判断和行业的前景是正确的。一个更重要的原因是，在制造汽车中，如果没有100亿或100亿元人民币，很难维持。他的过去经验证明了他强大的融资能力。他在财务上是自由的，并且有信心下注自己的财富，以全力以赴制造汽车。

他占6年来超过120亿元人民币的净资产增长了206亿元人民币

随着米彭的清单，中国的所有三个新汽车制造商都进入了美国股市。

截至2020年7月31日，米彭汽车已向其客户提供了G3型号。 P7型号于2020年5月开始生产和交付，截至2020年7月31日，米彭汽车已向客户交付了1,966辆P7汽车。

该招股说明书表明，米彭汽车公司在2019年的收入为23.2亿元人民币，比2018年增加了238倍以上，其服务和其他收入为1.5亿元人民币，比2018年增长了26倍，比2020年上半年增加了26倍。去年同期-38.23％。

像新的汽车制造力量（例如Nio and ）一样，米彭汽车公司也在途中获得了多轮融资，总融资量超过120亿元人民币。

的背后是VC/PE机构，例如IDG ， ，GGV ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 和 。它也得到了阿里巴巴和小组集团等工业巨头的支持，以及天使投资人Yao ， Tao，Dai 和He 。

在早期，第一个人在小米电机上留下了深刻的印象，他本人是小米。 IDG 的合伙人Yang Fei与小米有着深厚的友谊十多年，回忆说：“ IDG 和的团队已经认识了很长一段时间。当时，当时，建立了UC，并验证了其从0到1到N的交易的能力，甚至在1到N.又有一个大型的 and to and of and ， and ，，，， and ，，，，， and ，，因此，当他有开展业务的想法时，我们非常受到鼓励。

米彭汽车公司还是金朱恩资本GGV 的关键项目，这是 Fund投资的子公司基金。 “汽车正在从功能上转变为智能。我们很幸运能够从一开始就可以与小米团队一起参加这一激动人心的事业。” GGV 的执行合伙人Fu 叹了口气，对开展业务的努力和毅力是难以形容的，IPO是 的新章节。

“我于2017年首次与小米接触。我在广州市中心开了一个多小时，然后去了当时的米彭汽车公司的工业公园。” 的创始合作伙伴Han Yan参加了 的早期融资，他说，他的互联网思维在传统的汽车行业中陷入了不同的光明，这是投资于 的重要原因，这是第一个吸引投资于小型汽车的人。

“我们对小米稳定的管理团队和情报前景感到乐观。”中国金威（）的合伙人旺·霍吉（Wan ）承认，以前有许多对电动汽车不乐观的首都，这在投入输出比方面是可以理解的。 “但是，吉维仍然是vc的个性。小米无疑是投资，投资人并投资未来的非常正确的选择。”

的创始合伙人Yao 在UC创业期间与他见面。他跟随木蓬汽车从启动仓库到他从阿里巴巴辞职，并参与管理。 “我们坚信，'所有旅行都值得通过情报再次进行投资逻辑。在投资之前，除了小米，首席执行官和其他人已经联系了两年多，并建立了深厚的友谊。”

红杉中国一直对汽车的电气化和智能以及自主驾驶技术的发展感到乐观。作为一家红宝电机的投资机构，红杉中国对中国乃至世界智能电动汽车（EV）的长期发展空间的持续乐观情绪，并认为人们将来将在未来的移动旅行空间中拥有新的经验。这是小米和新车制造力量等新车制造力量的终极任务。

参加了B和C+回合中对小型电动机的投资。 的合伙人说： 表示：相信新型能源车辆的一般逻辑，并且高度认识了的团队在产品迭代，人才管理，组织的进化等方面所表现出的强大能力。“我们非常关注全新的能源行业，并相信这些新车的崛起将为汽车制造业带来结构上的机会。”

在IPO之后，从股本结构的角度来看，他个人持有27.8％的股票，使他成为小米汽车公司最大的股东。基于持有的108亿美元股票的市场价值，他的股权为30亿美元，相当于约2006亿元人民币。阿里巴巴持有14.4％的股份，使其成为第二大股东； IDG 持有5.5％的股份，排名第三大股东，也是米彭汽车公司最大的金融投资者。

他回想起艰难的融资过程，他米彭：我没想到建造汽车是如此昂贵

建造汽车的成本很大。他曾经叹了口气：我知道它的成本很高，但我没想到它的成本很高。

财务问题是新的汽车制造力无法避免的问题。 2019年底，他米彭遇到了开始第二家业务的巨大困境。汽车制造业中新的能源车辆和新力量通常受到批评，每个公司都面临融资困难。米彭也正在为C系列融资做准备，急需大量资金来促进他的想法的实施。在此之前，融资相对平稳，但是这次融资承受了压力。

因此，IDG 开始帮助小米电动机解决问题，从宏到细节几乎不理会细节。杨菲回忆说：“我已经与他交谈了几次，我知道他很忙，试图尽可能短，但是每次他与我们讨论一个项目时，他都需要两个或三个小时。他真的知道一切并说了一切。”

更重要的是，IDG 成为He 的共同领先投资者，领导了数亿人民币的C融资，在关键时刻，它给了木蓬汽车带来了大量输血。 Yu 说，当他在财务上自由时，他敢于脱离自己的舒适区，而不管风险如何。 “由于我们支持它，我们将帮助整个事情。”

说到IDG ，他米彭叹了口气：“我非常感谢IDG 的公司。从行业的不确定时期到逐渐增长，IDG一直对智能新能源车产业的前景保持乐观，这也使我们更加自信。”

在一定程度上，通过在中国传播几个新汽车制造力量的融资过程可以表明创始人的强大。在他的企业家米彭（）后面，他说他不擅长社交，甚至有些“沉闷”收集了许多人以实际行动为支持他的人。

杨菲评论说，他米彭是一个“复杂而强大的处决”。当他决定用自己的力量制造一辆汽车时，他一定会提前想象各种挑战。目前，公司管理层的细节经常决定成功或失败：“他一次发现了成千上万的人，而且装配线很长。人才管理方面有些广泛，将浪费很多钱，但他们可以很好地控制成本，并且具有很高的效率。”

他还告诉投资社区一个细节：“一旦我们打了台球，红球就被彩色球挡住了。他（米彭）告诉我，我想让球四处走动并进入洞。这不是一件容易的事。结果，他真的击中了球的弧。管理公司也是如此，“您必须具有内部技能并具有一些真正的技能。”

他米彭，李·本和李江聚集在一起。自从没有财富之后，他们选择制造一辆汽车。

今年6月6日，米彭（He ）发表的微博帖子打破了外界对新汽车制造力量的固有印象。

他在这个微博帖子中开玩笑说：“三个困难正在记住艰辛和思考变化……”随附的照片是他的照片，他是尼奥（Nio）的创始人李·伯恩（Li Bin）和理想自动汽车的创始人李·杰（Li ）的创始人。在外界的印象中，这应该是三个新部队的创始人代表汽车公司第一次一起拍照。

实际上，中国汽车制造领域的新兴部队一直在默默地互动。尽管每个汽车公司的定位可能不同，但这并不意味着新的汽车制造力量无法共同努力。他们需要共同教育市场，以使市场认识到新的汽车制造力量的品牌和潜在能源。

同时，资本机构的支持为建造新汽车制造力量的生态系统提供了很大的推动力。例如，除了向小米提供财政支持外，IDG 等机构还有助于与各种潜在的工业资源，实施政策，行业交流活动等建立联系，以加速行业的协调发展。

实际上，IDG 早在2016年就已经制定了系统的智能旅行布局，涵盖了工业链中的每个链接。在投资于之前，IDG资本旅行团队在市场上访问了40或五十个新的汽车制造商，采访数量达到200至300。

在高级自动驾驶领域，IDG 首先投资了世界领先的4个完全自主驾驶全明星团队-ZOOX和Pony.ai。这两家公司现在是美国和中国初创企业中最多的独角兽。今年，Zoox被亚马逊收购，IDG 也成功完成了其出口。

在完全自主驾驶的核心组件领域中，作为最早的投资者，IDG 已投资于当时仍处于模式（隐藏模式）的美国高性能高清远程激光雷达制造商。它最近还宣布将与空白支票公司合并以公开。

在电池电池领域，IDG 已投资于，和 ，这是一家电池材料公司，已在科学技术创新委员会上列出。对于新的旅行方法，DIDI 已实现了正现金流，这是其代表性的案例。

IDG 在智能旅行领域的投资布局与其一致的投资逻辑相吻合，也就是说，无论其投资哪个领域，它最终都将投资于人类进化的方向。只有抓住这个方向，才能有未来。

他的小火和他的小电动机正在探索的道路正朝着汽车场的发展发展。作为新的国内汽车制造力量中的第一家公司中独立开发自动驾驶软件并将其商业化的第一家公司中，米彭汽车想要创造的智能驾驶体验是其真正的活力。

在杨菲的观点中，他米彭获得了财务自由之后，他转向了棘手的汽车制造业，这是令人钦佩的。

“米彭是一个具有很强一致性的人，不会因外界带来的影响而变形。这就是一个大型企业家的样子。” Yang Fei回顾了过去的六年，发现小米根本没有改变，也就是说，他对企业家精神的热情，就像他刚刚进入这个行业的第一天一样，充满了战斗精神。