这一点，米彭电动机的创始人米彭直言不讳地说：“从短期和中期开始，我一直认为在短期内获得毛利太高的利润是错误的。我遵循我的技术道路和我的定位。我认为行业更多地是关于以成熟的系统来理解我可以理解的。我可以理解它，但我有特殊的道路。”

1。为什么米彭汽车坚持采用技术路线？

2。米彭汽车的技术实力是什么？

3。小南汽车能否提高赚钱的能力？

考虑到这些关键问题，本文将扩展以下内容。

为什么要采用技术路线？

在新的汽车制造力量中，小米电机被认为是最像特斯拉的汽车。主要原因之一是其旗舰旗是做全堆栈的自我发展，从技术上讲，它是最愿意花钱的。

研发费用是最直观的。 2021年，米彭汽车的研发费用达到41亿元人民币，占年收入总收入的19.5％。在这方面，木蓬汽车告诉节点金融公司，这是中国研发费用比例最高的汽车公司，远高于其竞争对手，以及梅赛德斯 - 企业和BMW等全球主流汽车品牌。

还可以在新的汽车制造力量的收入电话会议上找到，比他的同龄人更频繁地提到了米彭。

在 的招股说明书中，它也为其技术路线感到自豪：“我们的主要特征技术，即自动驾驶技术，OTA固件更新功能以及核心车辆系统实现的远距离，使我们能够为客户带来独特的智能旅行体验，加速智能电动汽车的应用，从而直接为我们的成功做出了贡献。”

实际上，随着特斯拉已经出现，米彭电动机仍然锚定为需要大量投资的全堆栈自我开发，风险并不小。但是，为什么小南汽车仍然选择这条技术途径呢？

公司的气质或音调在很大程度上由创始人团队确定，而小电动机也不例外。

与仅接受高中教育的李毕毕业的李·本（Li Bin）相比，他米彭（）出生于中国技术大学的计算机科学系。他在职业生涯的前半部分学习软件，算法和互联网，并具有强烈​​的科学和工程意识。

在37岁的时候，加州大学（UC ）由He ， Jie，Yu 等人共同创立，以40亿美元的价格包括在阿里巴巴。他米彭获得了财务自由，并开始转向汽车制造。他米彭的互联网思维和技术风格使外界对小米电动机的期望不同。

实际上，在米彭进入汽车制造业之前，他给马斯克写了一封电子邮件，想问他一个关于“制造 +技术”的问题。尽管马斯克没有回答，但他米彭的个人技术偏好得到了充分的揭示。

当然，米彭汽车的技术官僚主义不能完全由创始人的偏好确定。其背后的支持是整个汽车行业变化的判断。

首先，汽车情报正在迅速发展并进入主流市场。根据IHS报告，中国2级及以上的自动驾驶系统的渗透率从2018年的3％增加到2020年的13％，预计到2025年将达到34.2％。

根据麦肯锡未来旅行研究中心的数据，中国可能成为世界上最大的自动驾驶市场，到2030年，与自动驾驶有关的新车销售和旅行服务所产生的收入将超过5000亿美元。

他米彭还认为，“从技术公司的角度来看，越来越多的毛利润来自非硬件，而非硬件不过是软件或服务。这是未来业务模型开发的逻辑。”他认为，从2023年到2025年，智能汽车将迎来爆炸时期和一段传统功能汽车的破坏时期，并将从高级智能到全层次的情报迅速发展。

不管创始人的背景或行业前景如何，米蓬汽车在其技术路线上几乎没有成本在其技术路线上提供了强有力的逻辑支持。

但是，梦想是一回事，是否可以实现它是另一回事。经过多年的投资，小米汽车在智能汽车技术方面取得了什么成就？

核心技术可以成为护城河吗？

所谓的“全栈自我开发”不仅是指基于车辆的感知，定位，计划和控制模块需要由自己开发，还指数据渠道和云数据获取和注释，分布式网络培训，分布式网络培训等，以形成一个完整的封闭循环数据和，并为快速型型型技术基础，以实现快速的功能基础。

与外部采购整合或合作研究和开发相比，全栈自我发展的好处是显而易见的，也就是说，汽车公司对技术具有绝对的控制，从而建立了自己的技术障碍。

木田汽车公司告诉节点金融，作为世界上唯一具有全堆栈自我开发能力的汽车品牌，其长期和连续的研发投资有助于它在电气化和智能方面取得了领先的优势。

例如，在汽车驾驶方面，米彭（）推出了产品功能，例如高速自动导航驾驶（NGP），车道居中控制（LCC），自适应巡航控制（ACC），智能辅助车道变更（ALC），自动停车辅助（APA）（APA）和内存停车（VPA）。

米彭汽车强调，即将到来的G9是业界的第一个实现全景智能辅助驾驶能力的智能电动汽车产品，这可以为用户带来更极端的驾驶体验。

实际上，总而言之，米彭的技术力量主要反映在自动驾驶和智能驾驶舱中，与它开发的两个系统和操作系统相对应。

目前，木蓬汽车的销售P7型号配备了3.0版，该版本具有三个主要功能：NGP，全自动的代客停车场和在城市拥堵道路上的自动驾驶援助。

作为木蓬技术自发自发展的高速NGP的主要产品，3.0首先实现了批量生产的高速NGP，该高速NGP可以实现全速自适应巡航，自适应曲线巡航，车道核心控制，智能车道更改援助等。

其次，3.0系统已经开发了VPA功能，以解决停车的主要疼痛点，也就是说，通过独立学习每次旅行的不同停车位和过程来实现自动停车。许多粉丝称此功能称为“表面上最强的自动停车场”。

最后，就硬件配置而言，以 P7为例，它具有14个摄像头，5毫升雷达和12个超声波雷达，厘米级的高精度定位 +分解级高级驾驶驾驶辅助图。在下一代的自动驾驶体系结构中，小米电机也将是第一个在中国使用汽车级激光雷达的人。

与特斯拉在自动驾驶中采用的相机解决方案相比，配备了的车辆可以更好地应对常见的家庭场景，例如被插入并突然以高速出现，从而更好地确保了驾驶安全性。

此外，更新和迭代的速度也在加速。在2022年上半年的 Camp上，木蓬汽车向公众展示了3.5。与3.0相比，此版本升级了功能，例如VAP-L停车场内存停车版。

与VAP功能相比，VAP-L增强版本可以支持跨层内存停车路线，并且内存路线里程从1公里扩大到2公里。