作者丨郑小伊

编辑丨康肖

由丨申旺（）

在11月30日晚上，几乎与米彭汽车公司（ ）的2022年第三季度财务报告同时发布了一个不起眼的消息。由于最近的组织结构调整和个人事务，木蓬汽车公司的联合创始人，夏·亨（Xia Heng）担任执行董事，作为执行董事，从2022年11月30日起辞职。

夏·亨（Xia Heng）撤回后，只有米彭（）被留在米彭汽车公司的董事会上。米彭在小米电动机中的决策和声音是前所未有的，成为了名副其实的最终决策者。 （非执行董事和独立非执行董事不在公司中服务）

在此之前，尽管他米彭（）是米彭汽车公司（ ）的董事长和最大的个人股东，但他没有“否决权”。当时，小米汽车公司的最高决策者是一个内部组织，名为总统办公室，由四人组成，包括He ，Xia Heng，荣誉副主席兼总裁Gu ，以及联合创始人兼副总统He Tao。

需要小米最高级别的决定的事情将由四个人做出，少数人将服从大多数人。如果投票是平等的，那么他将是两票以做出最终决定的两票。他在2017年正式加入木蓬汽车后开始运作这种机制。基本原因是，他计划成为米彭的首席执行官。

根据Lei 的说法，在四个前总统办公室中，他和米彭有着相对较远的关系，是 的兄弟，他们经常有相同的选票。因此，如果他小米想做出重大决定，他必须首先与Gu 实现团结，然后Xia Heng和Tao不反对。在权力部门下，公司高管还选择了支持。组织海峡主义已成为小米汽车健康增长的重要障碍。

从今年10月开始，在米彭的内部力量结构中进行了一系列重大的组织变化。

扭曲和曲折

米彭是一名计算机专业人士，在职业生涯的上半年一直在处理软件和算法。在37岁的时候，在UC 由He ， Jie和Yu 共同创立后，他以40亿美元的价格结婚了“已婚”阿里巴巴集团，他的净资产飙升，实现了“在他40岁之前的金融自由”中实现了他在大学中设定的财务自由的目标。

就在2014年6月13日收购UC的第二天，特斯拉首席执行官马斯克宣布向公众开放所有专利，降低了那些想参加智能电动汽车行业的人的技术阈值，并使他的拥有建造汽车的想法。

他是阿里巴巴娱乐集团新移动业务集团的总裁，最初提议在阿里巴巴内制造汽车，但在达到最高决策水平之前被拒绝。

他不想放弃而转向投资。他别无选择，只能环顾四周，但没有合适的投资目标。因此，他带来了当时的GAC新能源控制部门负责人Xia Heng开展业务并制造汽车。米彭只担任企业家导师，担任指导的投资者。夏亨（Xia Heng）找到了GAC的同事，包括GAC的新能量汽车研发和开发负责人He Tao，以及GAC 的项目经理Yang ，以及共同创建的 。

他米彭曾经告诉媒体，他不想从头到尾加入木蓬汽车。 “我有一个非常简单的逻辑。喜欢食物的人通常不想开设餐馆。尽管我认为中国会有一家汽车公司比特斯拉更好，但很难让来自互联网的人制造汽车。”

他米彭（）于2015年会见了总统办公室的最后一位成员。当时，吉维中国（ ）的创始管理合作伙伴张·杨（ Ying）成立了一个局，并带走了企业家和大wig，从未列出的公司到冰岛进行旅行和交流。没有手机信号，驾驶吉普车，住在小屋里并在七天内睡在床上的令人难忘的经历使他与当时的 Asia Bank董事长Gu 建立了友谊。三年后，Gu 加入了 。

2017年，他米彭（）持有不到一个小时大的儿子，并接到了他的朋友福·吉克森（ ）的朋友福·吉克森（ ）的电话，“米彭，智能汽车的时代已经到来。他米彭（）的企业家激情再次被点燃。他决定离开阿里巴巴，并正式加入 担任首席执行官。

P7是加入He 开发和设计的第一个模型。米彭P7达到了预期，其销量在两年内的销售额超过100,000，直接将小米电机带入了中国的最高销售。销售的迅速增长带来了更多的资金，更多的可能性以及对组织扩张的需求，也为当今的高级冲击和重大的组织变革奠定了基础。

今年9月21日，米彭G9的定价风暴暴露了米彭电动机沉积的组织管理问题。连续的产品和定价策略错误对销售产生了重大影响。销量连续四个季度每月下降。花旗分析师杰夫（Jeff）甚至很少调整了木港电动机的评级。

米彭汽车从2021年第二季度到2022年第三季度。

收入下降，股价飙升

11月30日，米彭电动机在美国股市上发布了其2022年第三季度财务报告。在美国股市开放后，米彭汽车的股价急剧上涨，盘中增长超过50％。截至结束时，小米的股票价格上涨了10.81美元，增长了47.28％。这是今年米彭电动机股票价格最大的上涨。 12月1日，流行的中国股票总体下降，米彭汽车下降了7％以上，尼奥下降了5％以上，理想的汽车下降了3％以上。

从财务报告的数据来看，小米汽车股价急剧上升的原因更多是因为先前的超卖，而不是绩效的提高。在今年的第三季度，几个关键指标都下降了。

第三季度的营业收入为68.2亿元人民币，同比增长19.3％，每月每月减少8.2％；第三季度的净损失达到23.8亿元人民币，同比增长49％，每月增长12％；在第三季度，该公司提供了29,600辆新车，同比增长15.2％，每月每月减少14.1％，汽车业务的毛利润率为11.6％，一个月月，但每月22亿个Yuan降低了22亿个月份的降低。

这既是困境又是机会。 G9风暴使他有机会从战略层面进行全面的变化。

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Xia Heng专注于管理的产品计划已移交给米彭。在新的组织结构下，米彭直接管理两个主要委员会，战略和产品，三个完整的车辆平台的负责人直接向米彭报告。战略，产品和技术委员会以及三个主要车辆平台之间的区别在于，委员会专注于计划，车辆平台专注于实施。

在财务报告中，他说，小电动机已经进入了三到六年的平台周期。木蓬电机将基于现有的E平台启动F平台和H平台，并依靠这两个新平台推出6辆新车。 2023年将是一年的重点。米彭电动机将推出B级汽车和C级汽车。其中，B级汽车定位为中型SUV，对 Y进行了基准测试，价格在200,000至30万元之间。

一位高级汽车行业从业人员告诉《深网》，市场已经认可了小米电动机的一系列内部变化。 “很难说是否已经改变。

在昨晚的收入电话会议中，米彭汽车公司首席执行官米彭说，他将大大减少他参与生态企业，例如米彭·休蒂安（ ）和企鹅聪明人。

当被问及何时在销售中反映组织变革的有效性时，他说：“我最近在历史上看到了许多起伏。

反击的可能性

米彭最近在一次采访中透露，在创业早期需要解决的问题与现在的问题完全不同，现在产品逻辑已经改变。

“一开始思考的逻辑是从是否可以完成技术，是否可以制造产品以及如何销售产品。”他米彭说：“它曾经是一种高质量的产品，但现在已经开始是基于平台的多产品产品。”

从特斯拉到Nio，小米，理想，再到传统汽车公司的新能量品牌，由于人力和物质资源有限，要探索的商业模式，开发的早期阶段，发展的早期阶段基本上依靠一辆汽车来征服世界，也就是说，每年都会发布一辆新车，甚至每隔几年都会发布一辆新车。

目前，最好的3种特斯拉卖出是在2016年上市，理想的汽车从2020年到2022年上半年只有一种型号。

但是，自去年年初以来，BYD强烈发布了新型号，并迅速跟进了最新技术，并以“每半个月的新车”策略填补了产品矩阵的差距，新能量车辆的竞争变得越来越激烈，市场结构，优势和弊端也发生了变化。用一辆汽车赢得世界的时代已经结束。

新电力品牌的销售和11月的月度增长率来源： Auto

2017年，他的米彭从成为米彭电动机的投资者变成了真正权力的首席执行官。他的互联网思维是吸引早期投资者的重要原因。如今，业务管理方法可能是他需要专注于编造课程的地方。

“一些中国互联网公司已经付出了真正的努力，但并没有努力工作。”他说，互联网公司要么没有收入或毛利率很高。 “当毛利率很高时，就无需考虑过于艰苦的业务，但是有一天，毛利润率达到了合理的数字。目前，任何具有强大运营能力的人都会很强大。”

2023年下半年是小米电动机是否可以转身的重要战斗。

米彭在财务报告会议上说，从第一季度起，米彭将推出三种新产品。此外，简化投资项目和研发方向将着重于尽可能提高资本使用效率，并大大减少资本支出。他预计，小电动机将获得高于该行业在2023年的平均收入增长，并获得更大的市场份额。

他预计，今年第四季度的总交货量将在20,000至21,000之间。米彭汽车在11月交付了5,811辆新车，这意味着12月的交付量可能会大大反弹，并恢复到10,000台的水平。

汽车行业的内部人士分析了：“ G9的价格是正确的，生产能力将会提高，销售额将会增加。P7的改装潜力也是可能的，返回10,000辆汽车也不是问题。”除了明年第一季度的三辆新车外，木蓬汽车仍然有可能在2023年进行反击。

他说：“智能汽车的时代将从2023年下半年开始，并将逐渐加深和扩展。”这意味着2023年下半年将是智能电动汽车行业的重要流域。