自迪迪（Didi）和优步中国（Uber ）合并以来已经一个月了一个月。 8月1日下午，Didi 通过其官方微博正式宣布了Uber中国的收购。在先前的文章中，对Kun 的原因进行了多次分析。今天，我们不专注于他们的合并。

现在关注的是合并后将要做的事情。

一

对特殊汽车的驾驶员越来越不满意

合并后，迪迪·乔（Didi ）最感动了这辆特殊汽车的驾驶员：他们不再赚钱。

这实际上并不难理解。以前，要花钱来抢市场。驾驶员和乘客是DIDI和UBER必须掌握的资源。对于旅游行业而言，补贴是最直接，最有效的方法，因此驾驶员的收入更多，乘客赚取了更多。它仍然有点花费。

实际上，当市场仍处于更混乱的阶段时，情况就会更加明显。当Didi和尚未合并时，乘坐出租车不花钱，甚至乘坐出租车并赚钱是通常的。借助一些作弊软件，驾驶员每月赚取数万甚至更多的人并不是问题。尽管该平台一直在不断破裂，但其总体收入仍然相当大。但是背后的问题在于，旅行场并不能产生如此巨大的价值，从而使驾驶员和乘客同时受益。

驾驶员赚钱的钱越多，乘客节省的钱由平台补贴。无论是旅游业还是共享经济，这些外部基金都是燃烧辅助工具，而不是行业价值。

自迪迪与Uber合并以来，DIDI在旅行领域占据了绝对的垄断地位。在这种情况下，如果您赚钱，投资者肯定会不同意。因此，实际上，并不是说特殊汽车的驾驶员不再赚钱，乘客不再省钱。相反，这是旅游业的本质。私人汽车司机每月赚取20,000元人民币是不合理的。

此外，近年来，Didi，Uber，等从投资者那里燃烧了很多钱。这笔钱不是徒劳的，必须赚取十或一百次。私人汽车司机的“不赚钱”将是正常状态，管理层将变得越来越严格。

没有补贴后，迪迪仍然可以像以前一样粉碎出租车行业，还是发展成为出租车乘车应用程序？

在Didi和Uber合并时写了一篇文章，“无论您如何责骂YY，Didi都是最大的出租车平台。”当时，他说迪迪无法乘出租车。事实证明我们是对的。

就在8月31日昨天下午，迪迪·乔宁（Didi ）宣布：

我们已经与十个城市的近50家出租车公司建立了战略合作经验。 “智能订单分配”是根据原始“订单获取模式”启动的。

实际上，当Didi开展业务时，它与出租车司机合作。后来，它开始开展一家私家车业务，包括私家车，甚至开始专注于私人汽车业务。实际上，私人汽车驾驶员比出租车司机难以管理得多。不仅很难管理，而且还有更多事情要做。步行很长时间，我意识到出租车是最可靠的。

特殊的汽车司机，您有什么想法吗？您还想用平台赚钱吗？无论您造成了多少麻烦，您现在甚至都无法赚钱。

尽管除出租车和私人汽车外，迪迪还具有搭便车，指定的驾驶，试驾，公共汽车和企业使用企业，这些业务的开发前景显然不如私人汽车。当然，它比出租车还要糟糕。

但是，迪迪的野心绝对是出租车，在其他方向上扩展是必须的。

二

在线汽车租赁是方向

当每个人都猜测迪迪的未来发展方向是一系列高端目标，例如大数据和无人驾驶驾驶时，迪迪悄悄地测试了汽车租赁领域的水域。

8月23日，Didi 正式确认其汽车租赁业务已于7月与Yihi在上海开始审判。 DIDI汽车租赁的特征是，它节省了大量的时间，并且跑步以拿起汽车的繁琐。提前两个小时预约，然后将汽车直接运送到前面。

对于汽车租赁行业，这种用户体验改进非常好。

实际上，汽车租赁场是最容易被DIDI穿透的，而且合作也是最快的方法。 DIDI本身只是一个可以为客户提供的平台。在探索客户需求并指导有不同需求的客户到不同业务障碍时，最容易实现。

迪迪（Didi）在汽车租赁领域的渗透确实为该行业带来了很大的变化，例如简化了汽车租赁程序并提供免费的门到门送货服务。

Liu Qing在此之前说，Didi的未来发展目标是防止所有人购买私家车。汽车租赁的渗透可以理解为这一目标的又一步。

认为，汽车租赁场中仍然有很多地方可以有所作为。因此，尽管我们现在正在与行业中的公司合作，但我们将来会自己做吗？这很可能。干预的方法可以是收购现有公司并引入财务杠杆以提高规模。

Kun 突然想起，与卡巴斯基合作的360保安人员将防病毒功能整合在360保安人员中。当时，360表示，防病毒功能不会自行开发，而是选择与第三方防病毒公司合作。每个人都知道以后发生了什么。

三

它还将发展物流行业

迪迪一直在旅行领域制定计划。物流行业似乎尚未参与其中。但是，Kun 认为参与物流行业是时间问题。

8月16日，另一个消息发布。中国邮报和迪迪·乔宁（Didi ）宣布了战略合作。中国邮报成为DIDI 的战略投资者。双方将以各自的优势领域为基础，整合资源和运营经验，探索和启动全方位和多层合作。

因此，如果有一天DIDI宣传进入物流行业，请不要感到惊讶。物流也是一个非常有利可图的行业。我只是不知道DIDI将进入哪个角度。

大胆地预测，DIDI可能会从 交付中进入，重点是小型物流。这个入口点将更加麻烦，并且将要做更多的细致工作。物流骨干网络目前并不是DIDI的优势，很难说中国邮政将来会发展什么，而且尚未排除DIDI的整个物流骨干网络将来将在全国范围内分发。

四个

大数据 +财务

在认为，如果Didi不进行融资，那将是不合理的。 Didi的金融业务至少可以从几个方面输入：

1。使用存款资金

如果我不弥补商业资金的一些资金，我会为自己感到抱歉。就像电子商务一样，赚钱的最终发现不是买卖商品，而是供应链贷款和融资。

迪迪也是如此。您可以找到将驾驶员在帐户中保留一段时间的方法。即使每个人平均有一天积累，如果积累一点，也将是很多钱。这笔钱可以做很多事情。

在这方面，支付宝和微信都是迪迪的老年人和股东，因此教一两个技巧不是问题。

2。融资租赁

汽车行业是另一个需要大量资金的行业。在以前的文章中，昆彭伦曾表示，金融租赁肯定是迪迪金融部门的重要组成部分。特别是在进入汽车租赁场之后，昆彭伦加强了他的观点。汽车租赁场上有很多汽车。如果您在上面花钱，则有一定的资金要求。独自支付这么多钱是不合理的，因此肯定会有财务租赁。

除了金融租赁外，二手车市场还涉及地区。

刘的目标是防止所有人学习私家车，那么他们应该把汽车卖给谁？它可以出售给DIDI或与DIDI合作的汽车租赁公司。至于这笔钱，不得自己付款，而是通过租赁。

3。贷款

说到贷款业务，迪迪的大数据很有价值。至少您可以向特殊汽车的驾驶员借钱来购买汽车。自动贷款一直被认为是相对较高的贷款资源。迪迪手头有这么多驱动程序，怎么能为他们提供一些贷款？对于一个没有钱但想开一辆特殊汽车的人，只要您有良好的信用报告，迪迪就可以为您提供购买汽车的贷款。购买的汽车在DIDI平台上被注册为特殊汽车，然后DIDI定期扣除用于从其收入中偿还贷款的资金。

哦，这是另一个大生意，这个故事很容易讲。

至于出租车，这取决于DIDI是否有能力穿透它。如果可能的话，这是一个非常大的市场。

4。保险

汽车保险被认为是现在输入的最困难的保险产品。它不再只是红海，它已经是红色了。如果只有一家公司可以输入汽车保险产品，那么该公司只能是DIDI。

在此，大数据再次派上用场。保险公司最多可以知道是否每年都为汽车保险以及它发生了什么样的保险。

除了这些信息外，迪迪还可以知道汽车运行了多少公里，它主要是在哪些区域运行，时间，道路状况是什么，甚至驾驶员的驾驶习惯也可以掌握。有了这些信息，您可以制造一些定制的保险产品。

我们之前已经讨论过这个问题。例如，如果为汽车保险，则不使用通常。它仅在周末使用，每年运行少于5,000公里。根据当前的汽车保险，我还付了很多钱。但是实际上，这种汽车处于危险之中的机会相对较小。是否有可能减少这辆车的保险金额？

当前保险产品中没有这种个性化产品，因为保险公司不了解这些情况。但是迪迪知道，因此，如果迪迪（Didi）可以依靠其背后的大数据来开发汽车保险领域的一些个性化产品，它可能会对汽车保险产生相对较大的影响。

迪迪一直在谈论它的大数据有多伟大。如果我们不将这些大数据与财务相结合以产生利用价值，那么大数据的用途是什么？