二月份，比亚迪掀起了龙年新春价格战。目前来看，这场价格战应该要暂告一段落了。不少品牌的优惠政策会持续到四五月甚至年中，然而，更多的品牌选择不为所动，或者开始收紧优惠力度。在这种背景下，一些原本持币观望的朋友们，在直播间或销售的催促下，开始动摇了。这里图说汽车还是想要强调一遍今年买车的时机建议，那就是上半年，并且是非刚需的情况下。不买车！

什么是刚需买车呢？总结起来大致有以下几类情况：一是谋生所必需；二是通勤的需要；三是用于生意接待；四是马上要结婚；五是孩子出生；六是父母就医。除了这些情况之外，不是当下非买不可的买车需求都不能算作刚需。刚需群体直接去购买就可以了，无需等待，反正迟早都得买。

现在很多入门级车型价格较为低廉。像别克威朗、雪佛兰科鲁泽、日产经典轩逸、大众朗逸等这些经典车型，还有 7.98 万元的比亚迪秦 PLUS DM-i 也是如此。现在购买和下半年购买相差不会太大。如果确实急需用车，那么就可以直接购买，无需再等待。

如果不属于以上的情况，那真的建议上半年非必要不买车。

为什么不建议上半年买车？

第一、上半年汽车以旧换新的细则可能还无法落地。最近有一项与汽车消费相关的重磅政策出台。家电和汽车等消费品以旧换新行动方案已公布。此政策关乎今年买车的人，尤其是想换车的人。置换补贴力度可能比企业层面现在给出的补贴大很多。对于年限较老的燃油车来说，能享受到的置换补贴大概率比买二手车或在 4S 店置换更划算，非常值得期待。

但是现在存在一个问题，旧换新方案的细则尚未敲定。从细则敲定开始，到政策落地，再到各级财政支持到位，这需要一定的时间。最早落实到消费端可能要到年中了。所以，真心建议近期有换车想法，尤其是打算卖掉燃油车换新能源车的朋友们，要耐心等待重量级的置换政策。

第二，车企的淘汰赛刚刚开始，会有越来越多的品牌倒下。今年年初，我们送走了一家新能源车企，它的设计很赞但售价很高。展望 2024 年，我们可能还要送走至少两三家新势力。其中有一些是有大厂背景的新势力品牌，具体是哪几家就不点名了。看一下销量榜，大家大概就心里有数了。

一些新势力品牌预知到即将被抬走的命运，于是开始大幅降价。对于这些新势力品牌车型，目前看起来好像很香，但不建议大家只瞅着便宜就上车。大多数家庭购置或置换新车都不是小事，而且目前所有二手车的保值率都普遍惨不忍睹，一旦上错车想再下车就很难，跳车成本会非常高。

目前各大新势力车企的车机系统和售后服务情况来看，车企一旦倒闭，就意味着之后的 OTA 以及 BUG 都无人管理了，售后也等同于消失了。后续如果遇到问题，会产生一种“叫天天不应，叫地地不灵”的无力感。真的不希望大家去经受这些痛苦，让买车本应增添快乐的事情变成痛苦的回忆。

第三，传统销售模式的车企库存快要达到极限了，后续还有更大的优惠。多数车企在 2 月销售淡季通过减产促销等方式来降低库存，然而，由于新能源渗透率持续增加以及价格战的冲击等因素，一些单车型销量较为靠前的传统燃油车企，无论是在厂商端还是渠道端，库存都依然处于较高水平，去库存的压力比较大，尤其是日系品牌。

除了传统燃油车企，部分新能源品牌采用传统销售模式，它们当前库存压力很大。到下半年新一轮价格战以及品牌生死存亡之际，库存车的优惠力度会很大。而当前的这点优惠力度相比之下微不足道，像洒洒水一样。原本要用尽半生运气才有机会花 5.99 万元买到的手波马 3，会有品牌将其价格打下来。

第四、当前新上市车型价格普遍偏高。今年开年以来上市的新车，根据图说汽车的观察，除了比亚迪荣耀系列和极个别新能源车型之外，多数新车的指导价都偏高。像东风奕派 eπ007 起售价为 15.96 万；星途瑶光 C-DM 起售价是 15.98 万元；丰田凯美瑞起售价 17.18 万元；智己 L7 起售价 29.99 万元；理想 MEGA 起售价 55.98 万元等等车型。去年三四季度上市了一些新车型，比如哈弗猛龙等车型。到目前为止，这些车型的售价还是有点高。

有意向购买新上市车型的朋友，建议耐心等待几个月。目前国内车市竞争激烈，用不了多久就会有官降和优惠。除非是喜欢尝鲜的富哥富姐，否则不建议尝试不太热门的新车，以免被背刺时后悔。当然，像新款极氪 001 这样极个别的车型，该抓紧购买就抓紧购买，其大电池版本下半年也不会大幅降价。

第五个月和四月份会有一大批新车上市。我是一名资深恋爱脑，一直信奉“不要因为别人都在交卷，自己就乱写答案”。买车的道理其实也是一样的，可能现在有几款你有些暧昧但并非从骨子里喜欢的车型正在官降，或者正经历大幅优惠，并且身边的朋友也都换上了绿牌车，在这种情况下你动摇了，然后就下手了。

然后在四五月中旬的某一天，工信部的新车申报目录中出现了你的梦中情车。下班路上，你的大脑处于空白状态，握着方向盘的手开始不自觉地微微颤抖。即便晚风轻轻吹拂，也无法抚平心中无尽的悔恨。爱意就像风一样涌起，风停后心意却难以平复。

如果你不想遭遇这种凄美的遗憾，并且当下也没有特别让你心动的车型，那么你可以等待四月份的北京车展。你可以在闲暇时关注一下新车申报目录和新车谍报，也许你的理想型正在赶来的途中，到了下半年，你就能够等到那款即便几个月后会让你感到被“背刺”，但你依然会衣带渐宽终不悔的车型。

第六，BBA即使再强大也无法避开今年的价格战。有一些朋友或许会有“刻板印象”，他们认为像 BBA 这样的豪华品牌与那些主要针对十来万入门级市场的品牌是不同的，降价潮不会对 BBA 产生影响。

事实是，BBA 的用户正大量转向理想、问界、极氪、蔚来等新能源替代品牌。BBA 已丧失统治级的溢价能力。除百万级以上超豪华车型外，BBA 走量的车型今年也将被拉下神坛。特别是奥迪和宝马，今年下半年会降得更厉害。若不信，可购买试试，一买便知。