港交所权益披露页经《国际金融报》记者查询，到 5 月 11 日为止，陆正耀及其一致行动人持有的神州租车股份恰好为 21.26%。这表明，倘若神州租车与北汽集团的战略合作协议正式达成，那么陆正耀以及神州系将会完全从神州租车中退出，转而由北汽集团接手。

此消息对神州租车产生影响，6 月 1 日午后神州租车的股价有明显拉升。到今日收盘时，神州租车的股价为 2.22 港元，涨幅达到了 23.33%。

从华平转至北汽

北汽集团接手神州租车之际，神州租车的另一主要股东 Gem（即“华平投资”）停止了第二批对神州租车的股份收购，同时终止了买卖协议，并且解除了神州优车的排他性义务，以便能够考虑其他潜在交易。

在北汽集团之前，华平投资本有入主神州租车的打算。

4 月 16 日，华平投资与神州优车达成了一份买卖协议。协议规定，华平投资要向神州优车分两次收购神州租车的股份。其中，第一批股份收购已经完成，其占神州租车已发行股本总额约 4.65%。第二批股份收购是有条件的收购股份，其占神州租车已发行股本总额约最多 12.46%。

华平投资若完成第二批股份收购，就会成为神州租车的第一大股东，其占比最高能达到 27.22%。不清楚是由于北汽集团“半路插手”，还是约定的条件收购未实现，很明显，神州租车与华平投资的“缘分”已经结束。

在华平投资这个主要股东接手神州租车之前，神州优车曾在公开市场上进行过一次神州租车股份的减持，其减持比例约为总股本的 2.11%。神州优车直言多次减持的原因是为了还债，即减持所得的资金被用于偿还神州优车的一些现有融资。

与华平投资相比较，北汽集团和神州租车在产业协同性方面更具优势。有业内人士向《国际金融报》记者透露，华平投资属于私募公司，或许能够对神州租车的短期资金问题起到缓解作用，但无法给神州租车带来更多的产业资源，而北汽集团则与此不同。在此之前，北汽集团就已经与神州优车有着深度的捆绑关系，并且有着共同打造“传统汽车＋出行产业”生态链的意图。

北汽露出行“野心”

神州优车与华平投资已经签订了买卖协议，那么在此情形下，北汽集团为何要“横刀夺爱”呢？

这背后的考量在近期神州优车与北汽集团的全面战略合作中有所体现。

4 月 13 日，北汽集团与神州优车集团共同宣布了一件事。他们将通过多种方式达成全面战略合作，这些方式包括车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等。根据合作协议，北汽集团与神州优车将围绕汽车出行等业务展开合作。通过合作，双方能够在技术和产业链等方面实现资源优势的互补与整合，从而实现“传统汽车＋出行产业”的深度融合，构建起出行生态链。

收购神州租车体现了北汽集团在出行领域的“野心”。汽车分析师张翔向《国际金融报》记者表示，北汽集团在出行领域已涉足汽车共享、出租车、网约车等业务，然而未对传统租车领域进行过多布局，通过收购神州租车，能够帮助北汽集团打通出行领域的整条产业链。

事实上，神州系原本怀有此意图。2019 年，神州优车花费 80 多亿元从北汽集团旗下的北汽福田那里收购了宝沃汽车 67%的股份。之后，神州优车成为了宝沃汽车的大股东。并且，神州系正式完成了从整车领域到出行领域链条的打通。

张翔指出，这需要大量资金的支持。并且近期还遭遇了瑞幸事件，在这种情况下，陆正耀及时出手是最为合适的。北汽集团作为国内的领先汽车集团，资金较为充裕。而且在收购神州租车之后，北汽集团在出行领域的规模得以扩大，这也使得它能够进一步去进行融资。这既是北汽集团此次收购的一个起始点，也是其商业模式的一部分，“可以说是双赢的局面”。在剥离神州租车后，神州优车将集中做偏汽车金融方面的业务。

值得注意的是，此次北汽集团收购神州租车一事尚未确定。北汽集团向《国际金融报》记者表示，当下不便回应；神州租车称，上述战略合作协议在性质上没有法律约束力，不保证会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在商讨之中。

记者 肖逸思

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