6月1日，儿童节，神州租车也迎来了一份“礼物”。

当日，神州租车发布公告。公告称，其大股东神州优车在 5 月 31 日与北京汽车集团有限公司（下称北汽集团）订立了一份战略合作协议。按照协议内容，北汽集团将会向神州优车收购不超过 4.5 亿股股份，此股份数量相当于神州租车已发行股本的 21.26%。

21.26%的股份，就是神州优车目前在神州租车所拥有的全部持股。倘若上述交易能够顺利推进并完成，那么北汽集团将会成为神州租车的第一大股东，而神州优车也将彻底退出。

神州优车称：这相当于一份意向性的协议，只有在具体细节商议确定之后，才有可能签署正式的协议。北汽集团内部的工作人员表示：对于北汽来说，这是一件好事，我们希望看到它能够顺利达成。

买卖尚未敲定，然而市场却给予了一份厚礼。在消息放出的那一天，神州租车的股价出现了大幅上涨，涨幅达到了 23.3%，其市值也提升了 8 个亿。当扉旅汽车发稿之时，神州租车的股价报为 2.240 港元。

神州的甩卖

易主，只是时间问题。

两个月内，神州租车的接盘人一换再换。

原本“意气风发”的神车租车走上了“卖身”这条路，而这竟然是源于一杯咖啡。

2020 年 4 月 2 日晚间，瑞幸咖啡作为神州系公司自曝存在财务造假的情况。这一事件使得资本市场对神州系公司全面看空。在 4 月 3 日，神州租车股价暴跌近 70%，之后便停牌了。

神州租车在 4 月 7 日发布公告并进行了各种解释，这带动了它的股价出现短暂反弹。然而，在闪崩的那一天，大股东大手笔减持的消息被公布出来，之后其股价又再次大幅下跌。

国际信用评级机构穆迪宣布，因为瑞幸咖啡的公告可能会给神州租车带来影响，使其融资渠道以及运营受到阻碍，所以将神州租车的公司家族评级和高级无抵押债务评级从 B1 下调至 B2。

这意味着企业的融资成本有了大幅的提升。所以神州系需要有能够承接的企业，以此来缓解其核心子公司的资金方面的压力。而神州租车处于受汽车厂家重视的出行领域，正因为如此，它相对而言比较容易被出手，所以多次传出被卖的传闻。

神州租车在一夜之间从神坛跌落，开始走上了通过“卖股权”来寻求突围的道路。在那个时候，业内人士纷纷猜测接盘的一方是吉利或者携程。

4 月 10 号有报道。报道称吉利战略投资部在和相关机构进行接触。接触的内容是洽谈打包收购神州租车。此消息传出后，吉利集团的副总裁杨学良马上表示，吉利没有计划去收购神州，并且双方从未有过接触，他们对收购这样一家企业没有任何兴趣。

携程被传出将收购神州租车的消息几乎在同一时间出现，并且这一消息也被证实为假消息。

彼时的神州租车仿佛一块烫手山芋，谁都不愿意接。

老股东华平投资最终再次出手，成为了白衣骑士。2012 年，华平投资曾向神州租车进行 2 亿美元的 B 轮股权投资。

4 月 16 日，华平旗下的子公司 Gem（以下简称“Gem”）以及其母公司与神州优车签订了买卖协议。协议显示，Gem 要对神州租车的股权分两批进行收购。收购的股权数量近 4 亿股，总价格约为 10 亿元。

4 月 24 日，神州优车发布公告，表明双方交易价格无法真实体现神州租车的价值。5 月 30 日，双方订立了终止协议，停止了第二批股份的收购。随着北汽入主神州租车，它与 Gem 的交易也就此停止了。

按照最新剧本，北汽成为了最终接盘者。

只是，这笔买卖划算吗？

神州租车在上述公告披露之前发布了 2020 年 Q1 财报。神州租车交出了最新的业务成绩单。

扉旅汽车查阅数据后显示，其第一季度的总营收是 13.25 亿元。去年同期的总营收为 18.50 亿元，与去年同期相比，总营收下降了 28.3%。净亏损达到了 1.88 亿元，而去年同期的净利润是 3.90 亿元，同比从盈利转为亏损。主业汽车租赁业务的收入仅为 8.78 亿元，相比之前下滑了 30.6%。租赁收入的总额是 9.47 亿元，与去年同期相比减少了 35.0%。

满眼尽是负数，北汽集团接盘亏了？

北汽的算盘

北汽和神州在生意场上有着较长的交往历史，算是“老相识”了。而最早将北汽和神州联系在一起的，是宝沃汽车。

2018 年 12 月，神州汽车宣布已正式收购宝沃 67%的股权。它以 39.73 亿元从北汽福田手中完成了收购，从而成为宝沃的第一大股东。在那个时候，宝沃汽车高达 42.71 亿元的负债需要由神州优车向北汽福田支付，二者的合计金额约为 80 亿。

4 月 10 日神州优车披露了《神州优车股份有限公司关于全国中小企业股份转让系统询问函回复的公告》。从这份公告中可以看出，神州优车当初收购宝沃时，有一部分欠款尚未支付。本次北汽以大股东的身份入主神州租车，这很容易让人产生神州优车是否借此举来还债的猜想。

而债务上的拖欠，也让北汽与神州租车愈走愈近。

神州系陷入财务危机时，北汽依然与神州优车达成了战略协议。4 月 13 日，北汽集团和神州优车集团共同宣布，双方将以车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等途径达成全面战略合作。

北汽与神州优车依据合作协议，将针对汽车出行等业务展开合作。双方会在技术以及产业链等方面，实现资源优势的相互补充与整合。这样就能达成“传统汽车＋出行产业”的深度融合，进而构建起出行生态链。

有业内人士指出，此次进行收购，很大一部分原因是出于对出行品牌的考量。神州租车作为国内汽车租赁行业处于第一梯队的参与者，能够给北汽的出行布局带来相当大的想象空间。

事实上，北汽在出行领域的探索开始得并不晚。与其他车企相比较而言，它在这方面的行动并不迟缓。然而，一直以来，它在出行领域的探索并未引发过于显著的成效或引起广泛的关注。

2017 年，北汽集团提出要进行转型，从传统型制造企业转变为制造服务型和创新型企业。在此之后，北汽集团揭牌成立了华夏出行，将其定位为综合出行服务商，致力于打造全出行产业链，其业务涵盖了网约车、商旅会议以及整车租售。

华夏出行成立已三年，但其表现较为平淡。到 2019 年 1 月时，旗下分时租赁业务摩范出行虽宣称在全国 18 个城市布局，运营车辆超 1.8 万辆，然而其品牌影响力尚未形成。

与之形成对比的是曹操出行，它比华夏出行仅早两年面世。曹操出行是吉利集团旗下的出行公司，到 2019 年底，已布局 50 个城市，用户规模达 3100 万，成为仅次于滴滴专车和首汽约车的 B2C 网约车公司。

本次北汽集团若能将神州租车纳入麾下，会大大弥补北汽在出行服务业务方面的缺失。同时，还能够借助神州租车的品牌效应来提升知名度，进而迅速打开市场。上述人士如此表示。

而频繁试水出行的背后，是北汽对转变业务结构的迫切。

去年新能源车补贴退坡之后，国内纯电动车销量处于领先地位的是北汽新能源，它受到了显著的打击。并且还受到疫情的影响，在今年的前四个月里，北汽新能源累计的销量还不到一万辆，与去年同期相比下降了将近七成。

另据财报数据表明，北汽新能源在今年一季度的营收为 16.67 亿元。与去年同期相比，下滑幅度高达 53.12%。其归属上市公司股东的、扣除非经常性损益后的净亏损为 4.77 亿元，而去年同期的净利润是 2139.98 万元。

入局神州租车，或将为北汽集团分担业绩的压力。

整车厂与出行公司展开合作，其中一个事实是能够消化内部车企的销量目标，且这一事实是心照不宣的。

上汽通用总经理王永清曾表示，电动汽车的主要去向并非个人购买，而是大部分被出行市场所消化。北汽新能源总经理助理卜红升先前透露，该公司产品在私人购买与单位平台购买及租赁方面的比例为 3：7。

官方称，神州租车会用更灵活的销售方式给用户提供日租、代驾以及融资租赁等出行产品，以此满足用户在不同场景下的用车需求。同时，神州租车还会为北汽以及神州优车旗下的宝沃汽车一起拓展市场，从而打造出汽车产业的新零售模式。

不过，截至目前，北汽能否成功接盘神州租车，仍是未知数。