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前 言

如果说化油器相当于手机处于模拟技术时代，那么电子燃油喷注（即电喷）系统可以被视为手机处于数字化技术时代。从基本工作逻辑看，在车辆不同应用环境中，数字化使电喷系统能高度精确地实现油/汽的最佳混合。另一方面，由于 ECU 内运行的软件集成大量数据，电喷系统可堪称是车辆子系统中对大数据和人工智能的初始应用。

友力是全国化油器行业协会以及中国内燃机工业协会的会员单位，且在模范会员单位之列。当下，它拥有福建省友力化油器有限公司与厦门友嘉工贸有限公司这两个生产基地。同时，它还是中国摩托车及通用汽油机化油器/电喷系统的一线制造企业。

本栏目通过对电子燃油喷注系统进行综合介绍。先从一些基础结构、特性等的背景说起，接着讨论电喷系统相较化油器的稳定性、可靠性等深度话题，期待能让大家对电子燃油喷注系统有更多的了解。

本文是该栏目的第一集：

基本构成与工作原理

一般情况下，电喷系统由以下三大部分构成：其一为发动机控制单元(ECU)；其二是传感系统（传感器）；其三是执行系统（执行器）。

发动机控制单元（ECU）：

将各类传感器布置在发动机上送来的电子信号，先进行搜集，接着进行分析，然后进行处理，之后再发出对应状态的控制信号，以控制执行器作动，这样就能保证发动机的正常运转。

传感系统（传感器）：

发动机温度传感器属于热敏 NTC 电阻传感器。它的作用是检测发动机温度的变化。并且会将不同的电阻信号传送给 ECU。

进气温度传感器属于热敏 NTC 电阻传感器。它的作用是检测进气管内空气温度的变化。并且它会传送不同的电阻信号给 ECU。

进气压力传感器属于半导体压敏电阻式压力传感器。当发动机转速负荷升高或降低时，它能检测进气歧管内的真空变化。并且它会传送不同的电压信号给 ECU。

曲轴位置传感器本身是霍尔传感器。它的作用是检测曲轴（上的飞轮）的旋转角度。当磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后，会将其变为电压信号。然后，这个电压信号会被传送给 ECU。

节气门位置传感器本身是霍尔传感器。它的作用是检测节气门不同的开度。并且会传送不同电压信号给 ECU。

氧传感器的电压输出值会随着排气管中废气的含氧浓度发生变化。它会传送不同的电压信号给 ECU。

执行系统（执行器）：

燃油泵的作用是建立起稳定的 油压，然后将油压供给燃油喷嘴。

* 燃油喷嘴：将燃油以一定压力喷出并雾化。

* 步进电机：控制进气管旁通道的进气量。

友力电喷系统的原理如下：打开开关后，燃油会从汽油箱通过油泵进行压送。接着，燃油会经过燃油压力调节阀，从而使燃油压力得以保持。最后，保持压力后的燃油会被传输至燃油喷嘴。发动机能保持高效运转。

爆燃之后，氧传感器会持续检测发动机排放出的废气。它会把空燃比信号传回给 ECU。ECU 会依据此次的燃烧结果进行修正。修正之后再下达喷油的指令，这样就能让每一滴汽油都发挥出最佳的效率。同时，ECU 也会根据发动机的各种转速状态对点火系统进行修正，让发动机在最适合的曲轴角度点火，从而降低废气污染排放。

友力电喷系统整体而言，能够做到高效省油。它符合国四排放标准，还能将动力单元本身的潜力彻底发挥出来，提供澎湃动力，从而保证了激情驾驶的乐趣。