深中通道的深圳侧接线工程开始动工了，新的会展中心即将开始建设，107 国道（宝安段）已经立项进行市政化改造了。

宝安以大项目助推快速发展

深中通道侧接线工程正式开工了，深圳新会展中心即将开工建设，107 国道（宝安段）市政化改造通过市发改委的审批并立项，有了这一系列的利好。今年开始，宝安进入了一个新的高速发展阶段。在采访中，业内人士对记者说，多项经过多年论证和铺垫的工程在今年陆续进入了实质性阶段，这将对宝安乃至整个深圳西部的发展起到极大的促进作用。

107国道市政化改造释放发展潜力

2 月底，宝安市民收到了一份“大礼包”。107 国道（宝安段）的市政化改造工程获得了市发改委的批复立项。

市政化道路改造工程费用总计 149.9 亿元。

宝安提出的“三带两心两城一谷”空间结构中，“三带”之一是重要的以 107 国道为骨架的黄金发展带。香港大学城市规划及环境管理研究中心教授叶嘉安熟悉宝安情况，此前他曾表示，宝安城区历经 30 多年发展已走向成熟，城市需要“慢”下来，107 国道宝安段从现在的快速路转变为市政化改造，会为宝安聚集更多人气。

107 国道（宝安段）市政化改造包含构筑一体化的道路网络，还在全线建设地下综合管廊等一系列举措。这些举措既能提升道路周边的城市综合承载能力，又能通过重新规划周边的产业布局等，释放两侧各 500 米范围内 31 平方公里的土地。

市政化改造的第一步是禁行货车。宝安今年将配合启动新安段的市政化工程。

深中通道铺设外延增长通道

深中通道深圳侧接线示意图(点击查看资料大图)

宝安方面，107 国道（宝安段）进行市政化改造，这为宝安的发展赋予了内生动力；深中通道开始动工，这为宝安未来的发展提供了外延式的增长。

去年 12 月底，在宝安西乡三围这个地方。深中通道深圳侧接线的定点木桩上，落下了一记重锤，这记重锤很响亮。这一事件标志着深中通道正式开始建设。

深中通道建成后，驾车往返深中只需20多分钟。

珠江东西两岸的产业梯度较为明显，且产业互补性较强。随着深圳经济体量不断增大，必然需要向外拓展发展空间，而深中通道为深圳的外延发展提供了一条新的途径。宝安区发展研究中心主任戚晓曜表示，深中通道建成之后，深圳的经济能量将会持续向西进行辐射，宝安的区位优势也会越发明显。

宝安辖区内存在大铲湾以及国际机场。朱文晖这位凤凰卫视财经评论员认为，深中通道建成之后，将会给港口以及临港产业的发展带来新的活力。宝安区经促局相关负责人接受本报记者采访时认为，深圳的一些低端产业会逐步向外转移。目前，中山拥有 33 个国家级产业基地、16 个省级专业镇，并且有装备制造、电子信息、健康医药、灯饰光源等一批规模较大的创新产业集群。这些条件使得中山有良好的基础来实现与深圳产业向外转移的对接，而宝安区无疑将最先从中受益。

一方面，长期以来，珠三角周边城市的会展产业发展情况不理想。会展业是宝安大空港的重要组成部分之一。业内人士认为，深圳拥有会展平台和资源，中山等周边城市有举办专业类会展的需求，而建设在宝安的新会展中心将会成为对接会展资源的关键枢纽。所以，深中通道的建设，能够促使中山等城市的会展需求流向深圳。

大空港启动新的经济引擎

会展中心概念图

宝安的另一个未来经济引擎“大空港”近期开始启动。近日，从市经贸信息委处得知，深圳新会展中心将在今年 9 月开始动工，此消息使得大空港地区再次进入市民的视野。

2013 年底开始，大空港地区被归入全市十三个重点开发建设片区当中。经过两年多的积累沉淀，大空港地区在今年年初开始展现出成果：土地整备工作推进得很顺利，国际会展中心、国际会议中心以及新科技馆，会依据城市发展战略，在空港片区进行集中的规划与建设。

“两中心一馆”落户于“大空港”，此举启动了宝安新的发展引擎，也给宝安带来了新的经济发展模式。宝安依托大空港突出的区域位置，以及国际机场、大铲湾码头、“两中心一馆”等基础设施，还有自身良好的经济产业链。在此基础上，宝安将在大空港地区发展“空港都市区”经济圈，大力发展以金融、会展、物流等为主的现代服务业。同时，凭借枢纽机场的辐射能力，带动区域实现一体化发展。

目前“大空港”已基本确定“两带六区”的总体开发格局。其中，机场东片区会建设临空服务中心；机场南片区将建设区域性商业控制中心；机场北面至新会展中心一带，以会展业等为主来促进多元化产业发展。此外，“大空港”靠近沙井的片区发展高新技术，以促进产城融合；半岛区建设海洋产业示范基地；离岛区建设国家海洋战略示范区。

从产业地图来看，大空港南边连接着前海蛇口自贸片区，北边连接着东莞规划中的长安新区，把守着珠江口东岸，处在广佛肇、深莞惠、珠中江这三大城市圈的交汇中心。大空港不但会带动深圳的发展，而且会对整个环珠三角经济圈产生辐射作用。朱文晖持有这样的观点。