2000 年我国开始实施《汽车报废标准规定》。此规定表明我国私家车有 15 年强制报废年限。若车辆到达 15 年，就需前往当地交管部门办理报废手续。当初无论花费十几万、几十万还是上百万购买的车子，最终可能仅值几千元废铁钱。这让人很不满意。最初，我国的汽车工业不甚完善，提出这样的强制要求是可以理解的。但现在，汽车工业已经非常完善了，所以这个规定当然需要取消。

2017 版最新的《机动车强制报废标准规定》公布后，果然如此。私家车的报废年限不再被强制要求，这意味着一台车不再是开了 15 年就必须报废。那么，到底能开多少年呢？不过，一旦汽车满 15 年之后，就必须接受一年两审的“残酷”考验。如果通不过，就只能宣告报废。同时，明确规定里程达到 60 万公里后的汽车，国家会进行引导报废。

如果到了 60 万公里就会引导报废。通常情况下，一般的车子很难开到这个公里数。所以在这种情况下，就不多做相关考量了。之前有强制的 15 年这一规定，这是仅在中国存在的要求。国家会在车子行驶到 15 年之后，给予一定的报废补贴。对于报废 1.35 升及以上排量的轿车，每辆给予补贴；对于报废 1 升（不含）至 1.35 升（不含）排量的轿车，每辆给予补贴；对于报废 1 升及以下排量的轿车和专项作业车，每辆补贴 6000 元。

你知道为何外国没有这种要求吗？在海外时常能看到 30 年前的老爷车仍在路面行驶。那他们为何可以呢？其一，是因为他们的工业程度极高。其二，他们一定会对车辆进行正常保养。其三，对于易损件也会及时更换。所以就不用担心了。还有一个重要的方面，即轮胎。如果轮胎和轮毂都没有任何问题，那么车辆自然能够行驶更长的时间。例如，有一位纽约的退休教师，他拥有一台 1966 年的沃尔沃。到 2013 年 9 月为止，他的爱车已经行驶了 480 万公里，“使用寿命”长达 47 年。像这样的老爷车，你们通常只能在海外见到。

最初我国确实无法实现这么长的汽车拥有时间。那时我国造车技术尚不成熟，正因如此，为确保车辆行车安全，才设定了强制报废的时间限制。然而现在，倘若你能通过年检，就能够一直驾驶车辆。如果经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车的有关要求，或者在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，那么就会要求强制报废。

鬼斗车认为：若实行 60 万公里强制报废，以一年 2 万公里来算，需 30 年。然而，我国车主对一台车的拥有时间，大多不会超过 10 年，所以大概率遇不上。