新能源汽车的寿命通常为十年。其一，目前主流品牌有 8 年 10 万公里的保修期，此保修期主要针对电池板，然而正常情况下电池板的使用寿命约在 2 至 3 年，一年过后基本会出现里程下降的情况，在寒冷天气中里程会大幅缩短。其二，还有电机这一部件，目前电动机的寿命尚不明确，新能源汽车启动速度比汽油车快，是由电动机驱动所致，这也是影响电池寿命的因素之一。其三，其他配件如用于易损件，基本与汽油车配件相同，维修方法也一样。新能源汽车的报废标准完全参照现有燃油车制定，没有单独标准。车辆能通过年审就没问题，可继续使用；通不过年审则需报废处理。对于家用轿车报废年限新规，现有的私家车报废标准行驶里程约 60 万公里，达到 60 万公里时由国家引导报废。按照燃油车的报废标准，对于运营性质的车，报废年限是 8 年。新能源营运车辆也是如此，都需依据车辆的报废新规执行。从新能源汽车的结构方面来看，在某种意义上，新能源汽车的“报废”与动力电池有直接关系。2018 年 2 月 26 日，工信部等部门联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。从新能源汽车行业角度来看，汽车动力电池的使用年限在 5 到 8 年之间。一旦超过这个时间期限，电池续航就会出现电池电量下降的情况。对于车辆而言，若想要继续使用，就不得不更换新的电池。当然，“10 年”这个数字并非固定不变。这取决于各种车型的驱动电机情况。只要车的动力电池组（包括三元锂电池和磷酸铁锂电池）没有问题，一般来讲，大部分纯电动车都具备 10 年以上的理论寿命。当然，营运车辆是 8 年强制报废的，这除外。