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最近有一位朋友告知，他手中持有 20 多万资金，想要购买一辆品牌较为不错的合资车。我表示这并不困难。对于轿车，可考虑雅阁、天籁、帕萨特；对于 SUV，可选择 CR-V、汉兰达。

这位朋友笑着摆摆手，然后说：“你不能有点志气吗？我们要追求更上档次的东西！更上档次的是什么呢？那不就是豪华车吗？”我说：“可以啊，几年没见，你发达了。”

这个朋友说没想到，钱不是很多，大概有 20 万多，其余打算通过贷款来解决，打算付一半的钱，贷一半的钱，计划购买价格在 30 万到 50 万元之间的车型，只要车型价格不超过 50 万元，都在考虑范围之内。50 万元的选择较为丰富。3 系、C 级、A4L 自不必说，更高级别的 5 系、E 级以及 A6L 也都在可选范围内。即便只能购买较低配置的 5 系或 E 级，也几乎能达到一步到位的效果，后续无需再更换车辆。

朋友算了一笔账：

目前，车贷的利息通常为 4%或者 6%。有不少汽车金融公司和银行直接推出了 0 利率贷款购车的政策。眼下，许多互联网金融产品的年收益超过 8%。即使是最保守的余额宝，其年收益也接近 6%。这些互联网金融产品的年收益完全可以抵掉车贷利息。

就算利息无法抵消，也无需担忧。在过去的几年里，物价处于上升态势，货币在不断贬值。倘若今天从银行贷款 10 万元并持续还贷，最终或许需要花费 14 万元。然而，若时间较长，以三年贷款期为例，三年后的 14 万元所能购买到的东西的价值，可能仅相当于三年前的 8 万元。在不知不觉中，竟然还赚了 2 万元。

这账算的是个大概的数，不够精准，不过大方向不会出错。有些搞金融的人，他们的做法是只要能够贷款就贷款，这是他们抵御通胀的一种方法。当然，贷款并非越多越好，前提是要能够承担得起，不能让生活质量降低。

后来，这位朋友又给我讲了一个反面教材。

五年前，他的一位朋友首次购车，买的是本土的 A 级车，花费了 8 万元。三年前，把这辆车卖掉，收回了 4 万元，然后又添了 8 万元，购置了一辆 12 万元的合资 A 级车。一年前，再次卖掉这辆车，收回 6 万元，接着又加了 14 万元，买了一辆 20 万元的合资 B 级车。经过两次购买和两次售卖，车价总共亏了 10 万元。

一开始用 8 万元做首付，贷款 12 万元，就可以直接开上合资 B 级车。这辆车一用就是五年，在此期间少了很多折腾。而且，钱也不会亏这么多。

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