现在大部分年轻人在买车时，都会秉持“追求潮流、注重品质”的理念。因为是自己的第一台车，所以他们肯定不会选择那种外观臃肿且看起来油腻的 SUV。而一些带有运动气息的家轿则成为了他们的首要选择。

年轻人的第一辆车。年轻消费者眼光日趋挑剔，“颜值即正义”这一观念被置于更突出地位，汽车进入了后设计时代。在众口难调的大环境中，汽车设计无法做到大味至淡，反而必须持续增添猛料才能满足年轻群体的感官。当多数车企都在大谈年轻化和运动化时，在新时代演绎不同风格的运动化，或许正是年轻人所最期望的。

现在市场上汽车的配置越来越先进。很多车型的配置都很丰富，因为要满足消费者的需求。很多厂商不仅在汽车外观和性能上努力，在内饰和配置上也花费了很多精力。但配置多不一定是好事，很多配置当你买回家并实际开过之后，会发现这些配置功能根本用不上。买车还是要买实用的。

每次翻看评论区，都能看到很多网友给小顺君留言，询问“某某车该买什么配置最好”，“某某车买哪款配置最具性价比”。就算在现实生活中，身边也有很多亲戚朋友在需要买车时，希望通过以下分析来获知哪款配置最值得买。

第一次买车的人常常会对某些配置和参数过于纠结。当车子开了一段时间，有了自己的用车经验和习惯后，就会发现，当初那些所谓的“强迫症”其实根本没必要，并且有些配置确实用不上。今天，小顺君将带领大家避开这些坑，让大家在购买第一台车时能省力些。

买车时需考虑油耗，它是养车费用的重要部分。然而，买车时过分注重油耗其实并无必要，就如同虽然钱很重要，但找工作不能仅看工资，二者道理相近。

油耗确实是养车费用大头

全球知名的市场研究公司 AC 尼尔森称，在中国车主与汽车相关的所有消费项目中，油费所占比例最高，其占所有用车费用的 46%。因此，油耗问题确实是不少朋友在买车之前最为关心的问题。

但规格相似的车型，油耗差距并不算大

但实际上同类型的油耗，其差异并没有我们想象的那么大。比如说在学校里，同年级的同学，他们的身高和体重会有差距，然而不会如同小学生和大学生之间的差距那样大。

2018 年的轿车销售冠军是日产轩逸，它的 1.6 升 CVT 车型，工信部油耗为 5.6。排名第二的是朗逸，其 1.5 升 6AT 车型，工信部油耗是 5.5。

排名处于前十，其中唯一登上榜单的国产车是吉利帝豪，它的 1.5 升 CVT 车型，按照工信部的油耗标准，百公里的油耗为 5.9 。

不同车型的油耗存在差距，一般这种差距在 10%以内。就如同大家考试时，分数肯定各不相同，然而试卷难度不大，大部分人的分数大概是 89 分、91 分、93 分，大致就是这个情形。

SUV油耗差距大也是有原因的

SUV 领域，在这两年中，VV7 被他人提及较多的是油耗问题。其工信部油耗为百公里 7.7 升。与以省油闻名的 CRV、RAV4 等日系车相比，差距在百公里 1.5 升以下，大概是 15%，这表明差距较为明显。

工信部的油耗测试方法是比较落后的，其测试结果也不是很准确。即便我们参考车主给出的平均油耗，VV7 为 11.48 升，CRV 为 8.4 升，两者相差 3 个油。

原因是错位竞争

之前讲国产车时提到过，国产 SUV 有一大优势是错位竞争。VV7 比 CRV 和 RAV4 都大一个规格，大了一圈，重量将近重了 500 公斤，车重差不多相差 35%。你刚才看到 3 个油时有些惊讶，实际上它尺寸大很多，特别能装载东西。

你就像一个高中一年级的学生，与初中一年级的学生相比，高中的学生看起来块头更大，也更猛一些。他们的食量当然比初中生要大，因为大家都在长身体，大概就是这个意思。

实际费用也差不多

中国环境科学研究院掌握的数据显示，中国私家车每年平均要消耗 1161.82 升汽油。92 号汽油每升 6 块 5。经过计算较为方便。不同车型的油耗相差 10%到 15%。由此导致每月的油耗相差 60 到 90 块钱。这个金额大概相当于几顿外卖的钱。

反而驾驶习惯对油耗影响比车本身更大

个人的驾驶风格以及用车习惯，对车子的油耗有着很大的影响。例如，有的人喜欢猛踩油门，而有的人则喜欢慢慢开，只要车子能动就行，他们可能会为了早点到达公司而采取不同的驾驶方式。

我之前说过，发动机在急加速时，瞬间的喷油量是很高的。就如同我们常说，要让马儿跑得快，就需要让它多吃草。

这一脚踩下去的耗油量，比正常时候要多。正常时候耗油量为 1 份的话，这一脚踩下去的耗油量是 1.5 份到 2 份。刚才说的车型之间的差距是 10%到 15%，而这一脚踩下去相差的油耗比刚才车型之间的差距要高很多。

选择一辆油耗过的去的车就可以了

总的来说，油费在养车费用中占比较大。不过，没必要过于纠结车子的油耗情况。应该选择一辆油耗处于中等水平，同时自己又特别喜欢的车子，这样反而更好。

所以说，给大家介绍一个简单公式。《发动机排量和车重对汽车乘用车燃油经济性影响》这本书上说，在中国，一个车子的燃油经济性是否过得去，是可以通过用车重乘以 0.0055 来计算的。

比如说一辆车重 2000 公斤，也就是两吨。如果它的油耗在百公里 11 升以下，那么就可以算燃油经济性过得去了。这是一个很粗暴的算法，因为车子有几千斤重，用几千斤乘以 0.0055 算出来的数值差不多就是油耗的情况。

加油只加半箱真的能省油吗？

其实刚才我们进行了对比，也了解到车子在挑选过程中能节省 10%的油。你只要一脚油门踩下去，油耗就会相差一倍。既然买车时如此在意油耗，那还不如在平时开车的时候学习一些省油的窍门。

网上存在很多这样的技巧。加 95 汽油价格确实贵一些，不过它的油耗会降低，实际上更省油，同时动力也会变得更好。

每次加油不要把油箱加满，只加半箱。这样一来，车子的重量会变轻一些，油耗也可能会更低。听起来似乎没有什么问题，但是到底对不对呢？

有些加油站似乎特别耐烧，而有些加油站的油则不行，稍微用一下就用完了。这是什么原因呢？难道国家不管吗？

为什么有些人喜欢涡轮增压发动机所带来的“带劲儿”之感呢？而有些人又强调自然吸气发动机所具备的“驾驶乐趣”以及“线性加速”呢？这其中蕴含着怎样的意思呢？

1.4T 涡轮增压发动机是在 1.4L 自然吸气发动机上加装了涡轮增压器。涡轮增压器的作用是增加发动机的进气量，就像“煽风点火”一样。随着进气量的增加，功率和扭矩也得到了提升。所以 1.4T 的涡轮增压发动机的动力输出相当于 1.6L 的自然吸气发动机。当你琢磨后者的名字时，就能大致明白为什么叫它“自然吸气”，即在自然气压下，让发动机气缸自然地“吸”进用于燃烧的空气。

简单来说，就是自然的胸与后天的胸存在差别。自然的胸摸起来很自然，还能带来乐趣；而后天的胸呢……就是比较大而已。不过现在先进的医疗技术，已经可以让后天的胸也接近自然手感所带来的乐趣。这就如同现在的涡轮增压技术，能够在很大程度上减少迟滞以及介入时的“狂躁”。今天我们就不详细展开了，接着回到扭矩的角度来进行探讨。

举个例子，涡轮增压发动机在 1200 转时能达到峰值扭矩，且能在一段转速区间内保持。这让很多人能感受到它的给力。自然吸气发动机可能要在 转区间内的某个转速才达到峰值扭矩，过了这个转速，扭矩就会下降。

涡轮增压发动机给人留下“更有劲儿”的印象。自然吸气则具有更加线性、驾驶感受更加平顺的特点。二者的优势不可同时拥有，但也并非绝对。选择涡轮增压并非就意味着像坐马车一样颠簸，选择自然吸气也不意味着它就是柔弱的。还是要看厂家的技术如何去平衡它们各自的优缺点。

总结而言，选车时看最大功率是否有必要呢？其实没必要。选车时看峰值扭矩呢？可以看，但要结合“峰值扭矩转速”“整备质量”等数值一起看。倘若你没有这个耐心，或者实在理解不了，那就去试驾，亲自体验一下这车开起来的动力是否足够，能否满足你，把它拉出去遛遛就都清楚了。

一台车如果“动力肉”的话，大多数汽车媒体往往会因为圈子的利益关系而不去谈论它，或者在谈论时故意避开重点，只说一些无关紧要的内容。

工信部综合油耗

工信部综合油耗在 2010 年开始被消费者所关注。买车时消费者必定会查看工信部油耗。因为油耗与真金白银的用车成本息息相关。

但是，工信部综合油耗的参考价值有多大，你想过吗？

这个值是如何测出来的呢？它不是在开放道路测出来的，也不是在封闭道路测出来的，而是在一个封闭空间内的模拟机上测出来的。在测量时，室内温度需要在 20 到 30°C 之间，并且要关闭所有的车载电器，像调频和空调等。通过在机器上进行 4 次城市模拟以及 1 次郊区模拟，最终得出的结果就是工信部综合油耗。

不考虑平时开车时的风阻、地面情况、使用习惯以及复杂路况，脱离了现实。这就是实际油耗至少比工信部综合油耗高出 2 - 3 个油的原因，每辆车的偏差值不同，所以这个数值不用看了。若想知道油耗，去相应车型的车主论坛找找参考，会更实际。

国五or国六？

国六政策出台之后，各大车企纷纷推出国六车型。这使得第一次买车的消费者陷入了纠结，他们会想：“这台车我很喜欢，可是它是国五的，是不是应该再等一等呢？”

如果这台国五由于国六的出台而有较大优惠幅度，那么是值得选购的。不用担心开不久就得“上交给国家”，当初国三国四在国五出台后并未被强制报废，只要年审合格就能上路，而现在有大量的国五车型，更不用担心其使用问题。

国六的出台本质上是国家对车企排放标准进行的进一步收紧与规范，并非是为了对消费者用车进行制约。

很多人被忽悠二手车保值率的问题。你先思考一下，你会在短时间内转手这辆车吗？如果不会，那么之后影响保值率的因素不只是排放标准这一项，还与车况有更多关系。而且，如果以较大优惠力度购入，不如一开始就把钱省下来，毕竟钱是越来越不值钱的。

如果没有较大优惠，并且有国五和国六两个选择，那么就会选择入手国六。

真皮座椅必须有？轮胎越大越气派？

真皮座椅在国内消费者口中已经连续多年获得“豪华感配置第一名”。大家确实应该转变一下思路了。

为什么这么说？

首先，你即便购买一台价格在 30 万到 40 万之间的车，它所宣称的真皮，也往往很少是真正的头层牛皮。

其次，即便它是货真价实的真皮，也具备异味大以及冬冷夏暖的特性。夏天坐进去会烫屁股，冬天坐进去会透心凉。只有同时具备座椅通风和加热功能，才无需熬上 20 分钟，就能开始享受到当初所选真皮座椅带来的身份和荣耀……

综上，真皮座椅还真不如PU皮或织物座椅。

这些配置是方便，值得拥有

远程启动这一配置对日常驾驶很方便，值得拥有。

别问我怎么知道的！

很多品牌不开放自主选择权限，然而二手车却可自由选择。绝大多数消费者买车时会选择车子既定的一些配置，有些配置消费者很痴迷但实用意义不大，所以在选择配置时应尽量以实用为主，在有限预算内做出最佳选择。

总结：

本次介绍了一些选择车子的实用内容。有些车价格便宜，但配置表现不错，不会给人廉价感。对于刚步入社会、钱包不充实的年轻人而言，二手车是个好选择。你中意车子的哪些配置呢？需要买车的话可以找我。我们的总库存大概有 200 台车，你可以随意挑选。顺祥二手车承诺，所有的车源都保证没有事故车，没有泡水车，没有调表车。顺祥二手车，是你最放心的选择！

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