关于房产投资，大家的投资种类有很多，比如住宅、商铺、公寓、小产权以及停车位等，这些都被大家当作资金沉淀的出口。前面的住宅、商铺、公寓和小产权等都已被单独拎出来仔细讲过（可通过后台回复相应关键词，如“公寓”来查看内容）。虽然最后的停车位很少有人询问，但大家心里对车位价值还是比较关心的，所以就趁着今天来聊一聊车位的问题。

区分车位产权

通常，车位可分为地上车位和地下车位这两大类。若按车位形态进行精细划分，停车位包含机械车位、子母车位、普通车位等。然而，在我们的生活中，交易最为频繁的是普通车位。

每当看到车位相关的新闻，其中有捆绑销售的情况，有天价车位的现象，还有停车方面的问题等。如果对这些问题进行稍微的研究，就会发现这些问题大多与车位的类型以及产权有着密切的联系。

机械车位，因其形态具有可移动性，与平地规划的普通车位相比，多出了一些风险因素。我对下图新闻中的事故印象较深，由于车位故障致使车辆坠落，从画面来看，车辆受损极为严重，地面有机油渗漏的迹象，幸运的是车主当时不在车内，否则不仅会有财产损失，还会危及人员安全。

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车位产权问题会引发纠纷。有些小区内的停车位产权不清晰，开放方认为是自己的财产，而业主方则认为是小区业主共有的财产，像这样的问题案例有很多。其实，只要我们弄清楚权属性质问题，就会简单很多。

车位按照其性质来划分的话，可以分为产权车位、人防车位以及公摊车位。

小区建筑规划中明确设计规划的停车位为产权车位，多为地下。该区域不计入业主购房面积，产权归属开发商。所以产权车位可以买卖，买家也能够办理相应的产权证。

人防车位是由小区内的地下人防工程改造而成的停车位。这类车位的产权归属国家，所以不可以进行买卖交易，仅能够用于出租使用。

公摊车位是指在小区内的公摊面积上规划的停车位。比如在道路两侧、绿化区域的位置上规划的停车位。小区的公摊面积归小区业主共有。所以此类停车位开发商无权出售。即使出售了，也不能办理产权证。

人防车位不能买卖。

简单来说，小区地面的露天车位属于业主共有。这种车位既不能买卖其产权，也不能买卖其使用权。它只能供业主免费停放，只能收取管理费，而不能收取车位月租。

地下车库以及独立地上车库，是遵循谁开发谁受益这一原则的。基于此，开发商拥有出租和出售它们的权利。

现实中情况有所不同。许多省份的地下车库整体是不计容且没有产权的。正因如此，开发商就会利用这个空子，以出售这类车位的名义来转让长期使用权。

理论上，这样的车位销售转让权不存在太大问题。然而，在很多时候，开发商将人防车位当作普通车位进行销售，这就带有一些隐瞒欺诈的意味了，因为毕竟这个车位开发商是没有所有权的。

前两年有个亲戚在自家小区，只因图便宜而购买了一个车位。在卖房时准备一起出售，这才发现，他自己的车位实际上是人防车位，并且没有产权证。虽然这并未对他的真正交易造成影响，但我们在购买之前，最好还是要弄清楚其权属性质。

车位为什么这么贵？

目前市面上的车位价格情况是，有的在几万，有的在几十万，车位价格是综合多方面因素形成的，像周边的价格、建设的成本、税费以及房价的涨跌等。

首先来看建设成本，有人认为车位的建设成本很低，仅仅是圈地划线而已。倘若有这样的想法，那就带有一种“只见其获取利益，却未见到其付出代价”的意味了。

现在一般小区规划中地面车位较少甚至没有，所以我们主要来讨论地下车位。

一个完备的地下停车场有自己完备的系统，就如同建房子一样。向地下挖土方来建设地库的成本，比在地上建设框架的成本要高很多。

做出地下空间之后，需要依照规定进行消防、排水、通风、照明以及排污等工作。在不同档次的停车场里，地面铺设存在差异。例如，一些普通小区的停车场会使用混凝土地坪，而高档或改善类的小区停车场地坪则会采用金刚砂或环氧材料。

上文提到了人防工程，其一扇门的价格高达上万甚至数万元。在我国，一般的高层住宅小区按规定需配置地下人防工程，而这部分的建设成本最终会被摊入购房成本和停车位成本中。

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我们经常能看到天价停车位的新闻。这些新闻表明，停车位价格虽然会受到一定供需关系的影响，但也会被开发商所左右。商人的本性是逐利的，当紧俏抢手的市场行情能将原本 5 万的车位抬升至 10 万时，为了获取更多利益，开发商就有可能将最终的出售价格标到 20 万。

车位比多少合适？

车位比是指小区“总户数”和“车位总数”之间的比例。

现在的实际情况表明，车位比需要进行比较。普通小区的车位比至少要达到 1:0.8，最好能达到 1:1 及以上。如果是大户型改善小区，起步的车位比也要在 1:1.5 以上，因为这类业主家庭通常不会少于一辆代步车。

配比低可能会致使小区内车辆乱停乱放，使业主的居住体验降低。然而，低配比的小区并非都难以停车。因为在不同属性的小区中，汽车的保有量存在差异。在高端住宅小区，户均有 2 辆车；而在普通小区，可能只能达到户均 0.5 辆车。另外，一些入住率不高的小区，即便车位比不足 1:1，小区内的车辆也完全能够停放。

因此如果真的担心停车问题，也要对自家小区属性有所了解评估。

你是位于城中心的改善型楼盘，也是优质的学区盘，最好提前购置车位。倘若你是郊区的大型改善楼盘，那么很大概率会有很多空车位，甚至车辆停在路边都无人管理，这种情况下租车位肯定比买车位更划算。

买这些位置的车位要慎重！

前几天看到一则新闻，长沙某小区有一位业主。这位业主买了一个车位，这个车位紧靠消防门。只要他停车，楼上的通道以及地下车库唯一的进出口就会被堵住。这样一来，业主只能绕道地面入口才能上楼。仅仅看那些照片，就能感受到这个车位是多么奇葩。

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但在现实中这样的案例有很多。一般来说，开发商为了确保车位配比，会把地下空间全部规划利用，从而导致出现各种死角车位。所以，为了避免在交付使用后出现这些不必要的麻烦，在购买车位之前，留意这些问题，或许能让自己省心不少：

（1）选择临柱子的车位

在车辆通行的路口，有柱子的车位能起到遮挡作用，从而降低车辆被刮擦的概率。普通位置中靠近柱子的车位，首选左边有柱子的，这样驾驶员下车时会有充足的空间。右侧有柱子的车位则次之。最后才是中间的车位，一方面是因为两边都有车辆时被刮擦的概率较大，另一方面是因为如果车位空间紧凑，邻居车辆停放稍有偏差，就会影响到中间车辆开门上下车。

（2）不要选距离电梯口消防门近的车位

这些位置与路口位置的车位有着相似的道理，因为人流进出较为频繁，并且经常有业主采购后手提大包小袋地经过。这些情况都有可能对你的车辆造成损伤，所以，靠近这些位置时最好不要太近。

（3）不要选道路尽头的车位

道路尽头那一侧是墙，倒车入库只能从一侧进行停放，这很考验驾驶操作。我的一位女性朋友喜欢从左侧倒车入库，若换另一侧倒车她就难以倒入。所以，这种有局限性的车位对她来说是绝对不合适的。

（4）不要选择左侧有墙的车位

如果一定要选一个一侧临墙的车位，那么除了驾驶习惯之外，最不应该选择的是左侧有墙的车位。如果距离没有控制好，开门下车就会成为很大的难题，而钻过副驾驶下车可能就会经常发生。

（5）不要选择正对出入口的车位

进出口正对的车位有好的一面也有不好的一面。一方面，它距离出入口很近，停车较为方便，出车库也能节省时间。然而，在这些位置，虽然这种情况是小概率事件，但还是有可能会遇到车辆刹车不及时或者车辆溜坡的情况。到那个时候，最容易受到损伤的往往也是这些位置的车辆。

到底要不要买车位？

说了这么多，回到我们最关心的问题上，要不要买车位呢？

我的建议是，自住的话，如果小区价格合理，是可以买一个的。而对于投资房产，需要考虑后续转手的问题，这种情况下可以不买。

遇到车位价格明显高于市场水平的车位，且这些车位是开发商为了获利而出售的，这时也可以考虑不买。

当下我国汽车保有量逐年上升。然而，与之相对的车位增速却未能赶上车辆的增速。近些年新建小区的情况较好，都提升了配建跟上了脚步。但在一些老小区内，原本就没有地下车库，地面车位已经饱和，所以违停现象更为严重。

我身边已经遇到了不少住在老小区的朋友，他们每天回家停车得兜兜转转半个小时。另外，还有的朋友把车停在小区附近的停车场。

每每提起都是一把辛酸泪。

像这样的小区，要是买二手房的话，去小区停车场走一走、看一看，对车辆保有情况进行了解。如果车位紧张，能买到车位就一定要买；如果有大量车位空置，那就考虑租用就可以了。

总之，我的个人建议是价格合理的话就可以购买。因为车的数量在不断增加，而车位的数量是固定不变的。所以能买就买吧。

当下冰雹来临的时候，你会觉得自己的车有个家好。当下台风天来临的时候，你也会觉得自己的车有个家好。