记者从北京铁路局获悉，从2012年1月1日开始，所有火车票都已在一个名牌系统中实施。从2011年12月22日开始通过电话预订门票的乘客，并要求从2011年12月23日开始从互联网，销售办公室和车站窗口购买门票，以准备（带来）有效的ID。

在一些电台之后，EMU和高速铁路驾驶了火车票的实际名称系统，铁路部门遵循公众呼吁实现现实名称系统的呼吁，以及全面实施的火车票的现实名称系统的靴子被放到地上，这使人们看到了春节旅行的亮点，并反映了铁路部门在改革方面的务实诚意。真实名称火车票系统的全面实施有助于打击火车票供应商，减轻“难以获得乘客票”的尴尬，并且也是改变铁路部门的信誉形象的机会。令人兴奋。

客观地说，乘客不能购买火车票，这不仅是与售票员的混乱，而且与“每人一场比赛长度”的紧张运输能力情况有关。 不一定会带来春节旅行狂欢的所有“居家”，但它确实降低了乘客购买门票的困难和成本。

更重要的是，第二代ID卡促销，火车票的“升级和修订”以及在线门票预订系统以注册ID卡信息。某些地区的飞行员项目积累了经验和准备的条件，并为全面促进火车门票制度奠定了基础。如果实际名称系统在正轨，尽管乘客需要花几秒钟的时间检查其身份信息，但它可以节省购买门票的时间和成本。对于乘客来说，这显然比劣势更有益。

此前，铁路部门投资了数亿人民币，在广州和成都驾驶了实际名称系统。尽管存在一些缺点，但进气门和出口门的数量增加了，以便乘客可以进入车站以提前检查票证，交换空间的时间，并有效地解决了乘客流量过度浓度之间矛盾的问题。

尽管已在购买和票务验证中添加了一些程序，但可能会给乘客带来一些新的不便。但是，从实践中，实际名称的火车票系统将遏制脱脂党对“立即结果”的影响，实现预防售票员并维持铁路订单和客运利息的目的。因此，尽管有些人不习惯现实名称系统，并且不习惯现实名称系统，但我认为，我们不妨对其进行仔细的护理，积极提供建议并帮助铁路部门改善了真名系统计划。让真名系统发挥其正当作用。

同时，铁路部门还应该意识到，就利益而言，实际名称系统对乘客有好处，并且可能不会为铁路部门带来更大的短期经济利益，但绝对可以用来改善其改善。人民形象并实现长期利益。没有伟大的事情，而且有无限的优点。 （特别评论员Ye ）

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真名系统必须通过三个级别

值得注意的是，所有火车票都受到现实名称系统的约束，我们必须首先克服三个“阈值”，例如技术，效率和管理。否则，很容易陷入“不会流行”的困境。

首先，我们必须克服技术水平。现有的火车票销售系统，包括票证检查和票证检查软件和硬件，必须进行大规模更新。

其次，我们必须克服效率等级。在采用现实名称的火车票系统之后，乘客需要更长的时间购买机票并进入车站，这可能会导致更多拥挤的门票销售和票务检查。特别是，在春季音乐节旅行狂欢期间开始实施真名系统。一年中，乘客流量最大的峰值是对现实名称系统可行性的最严重测试和挑战，并且必须在各个方面提高效率。

第三，我们必须通过管理级别。真名系统不是“铜壁”，也有漏洞。这要求铁路部门在票务管理方面努力工作。一方面，提高标识水平，并严格防止虚假的火车票在市场上流传；另一方面，在各个方面加强了预防工作，例如销售，检查和检查火车票，以确保乘客个人信息的安全。

这要求铁路部门练习内部技能，并严格控制“三个障碍”，同时对大多数乘客的理解，支持和合作。只有真正实现“欢迎和好评”才能实现。 （张）