要激怒一个汽车销售，只需当着他的面说汽贸的价格很便宜。此时，销售肯定会说汽贸不靠谱之类的话，而汽贸又会声称他们的车与 4S 店的车一模一样，且价格更便宜。就如同王婆卖瓜自卖自夸一样，去 4S 店和汽贸询问，肯定无法得出一个确切的结果。

4S 和汽贸看起来是竞争关系。实际上，它们二者有着紧密的联系。教授来简单讲讲它们的关系：汽车厂家会把车卖给授权经销商。如果经销商能够把车全部卖完，那么汽贸就没有事情可做了。但通常情况下，市场都是供过于求的，也就是购买的人少，积压的货物多。那该怎么办呢？那就需要寻找销路呀！

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一般 4S 店是以市区为单位的，不可能每个县每个镇都开一家 4S 店。所以就需要有二级网点，也就是类似于分店的存在。4S 店会拿出几辆车给汽贸当作展车，汽贸如果有生意，肯定会选择从合作的 4S 店拿车。本质上，4S 店与汽贸是相互有利、共同获利的关系。汽贸卖车是要赚钱的，4S 店给汽贸的车价格可能会比市场价稍微便宜一点，这可以看作是辛苦费。当然，好卖又赚钱的车4S不会给汽贸。

假如 4S 店大幅降价车仍卖不出去，那就只能把车通过汽贸卖到外地。为什么不直接售卖呢？网上有些地方的车优惠幅度很大。这些地区的经销商若直接将车卖到外地，会砸掉当地经销商的饭碗，所以厂家不允许 4S 店跨省销售。

有些汽贸常常借助大客户渠道前往各地 4S 店获取车辆，并且 4S 店也乐意进行销售。进口车的订车时间长达半年之久，如果急需提车，那就必然需要在全国各地去寻找车源。不同地区的用户喜好存在差异，例如北方用户偏爱奥迪，而南方用户则喜欢雷克萨斯，那么南方的经销商囤积了大量卖不掉的进口奥迪该怎么办呢？那就全部卖给北方的汽贸呗。

厂家仅会把车卖给 4S 店，4S 店会将车转手给汽贸。梳理清楚它们之间的关系后，大家应当知晓汽贸的车是如何得来的。在此给出一个结论，大部分汽贸的车源是没有问题的，且与 4S 店的商品车完全相同。

一些乡镇的二级经销商，他们的展厅里摆满了车辆。然而，这些车全部是从各地的 4S 店拿来专门用于展示的。这里存在一个问题，那就是虽然钱已经付了并且车也被开走了，但是这些车不一定能够上牌。

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教授曾看过一些买车被骗的案例。其中有汽贸以很低的价格把所有展车全部处理掉的情况。一开始汽贸对车主说过一段时间会给合格证，然而车主等到临时牌照过期后，依然没有拿到合格证。车在汽贸那里，而合格证却在 4S 店手中。

为什么 4S 店不愿给合格证呢？二级经销商把车卖出后卷款逃跑了。你觉得 4S 店会把合格证给被骗的车主吗？这种情况常发生在进口车上。当看到汽贸车价远低于市场价时，一定要保持警惕。整个市场状况不佳时，4S 店都可能跑路，汽贸就更不用说了。

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汽贸的车源是没有问题的。然而，它的车有可能来自外地。本地的经销商为了打压汽贸、破坏价格，最好的办法是从售后方面着手。当你的车出现质量问题需要索赔时，当地的 4S 店可能会以不是在本店销售为由拒绝赔偿，总之就是会找出各种理由来搪塞。

这种情况通常只在主流合资品牌中出现。因为合资品牌管理较为严格，只要查看系统，就能知晓你的车是不是他们销售的。而自主品牌则无所谓，即便他们销售了车辆，也可能并不知晓。

去 4S 店买车和去汽贸买车，本质差别主要体现在体验方面。4S 店有试驾车，还有各种商品车可供选择。而汽贸买车，除了价格便宜外，甚至可能连车都看不到。此外，4S 店贷款买车可以选择正规的厂家金融，汽贸则需要找一些小额贷款公司。汽贸的车可能便宜一点，但贷款利息会比较高。如果不是很在意那一千来块或者小几千块钱的差价，那么当然还是去 4S 店买更好。