撰文／疏狂

出品／趣识财经

二手车市场，迎来新变革。

12 月 16 日，瓜子二手车宣告开展“质量革命”行动。此行动在不提升用户成本的情况下，每辆车均投入 3000 元。这 3000 元用于车辆品质的提升以及售后保障。通过这样的投入，推动了行业信任的升级。

趣识财经得知，这是二手车行业首次提出“车况”质量方面的革命，此革命涵盖了车源控制、技术升级、整备优化以及售后保障等诸多方面，涉及二手车交易服务的全流程。

众所周知，在长期的时间里，车价和车况这两个方面一直是影响二手车交易的关键因素。然而，这仅有的两个核心要素正在呈现出此消彼长的态势。

2019 年全球知名研究机构益普索调研显示，65.9%的二手车买家把车况质量视为影响购车决策的最关注因素，65.9%的二手车买家把售后保障视为影响购车决策的最关注因素，车价的关注度下降到 21%。

未来，谁在二手车车况保障方面占据了制高点，谁就能够在二手车市场中抢先获得机会。

二手车从价到质的嬗变

尽管车况是车主当下关注的焦点，但在几年前，却非如此。

2016 年，瓜子进行调研后显示，用户在购买二手车时，最大的障碍在于价格不透明，并且绝大多数用户都更为关注价格。在二手车电商的选择方面，规模是行业竞争的一个重要参考指标，整个二手车市场正朝着冲量的赛道急速奔跑。“没有中间商赚差价”这一理念，在这一阶段成为瓜子进行竞争的有力武器，同时也成为重新塑造用户对二手车价格认知的关键所在。

事实上，在过去的几年里，在“没有中间商赚差价”这一理念的驱动下，随着规模化得以实现，瓜子提高了自身的效率，积累了大量的数据，拥有了更多在行业中的话语权，为改变二手车行业储备了力量。

随着“没有中间商赚差价”从口号转变为实践，瓜子在实现规模化的同时，被赋予了“价格之锚”的作用。在此之后，二手车买卖双方有了可以遵循的价格，价格不透明的壁垒逐渐被打破，庞大的黑色价差产业链日益消失。

北京的一位二手车商王斌向趣识财经透露，在中国，目前有 15 万家二手车商。其中，能够赚钱的不足 30%。随着时间的推移，价格变得愈发透明，这使得车商牟取巨额差价的可能性越来越低。如今，二手车行业正进入一个更为激烈的价格厮杀阶段。

但价格难题破解后，二手车市场却迎来新的信息不对称。

行业人士邹平称，“‘没有中间商赚差价’这一情况，更多地解决了供给侧或卖方坐地起价的问题，使得同质车辆的价格能够做到公正公平。然而，尽管价格变得透明了，但二手车依然存在车况方面的信息不对称现象，这种情况在买卖双方之间广泛存在。”

趣识财经对数十名二手车买主进行了走访。如今，困扰他们买车的关键因素已不再是价格的高低。他们所关注的重点变为车况信息难以识别。大部分买主都直言不讳地表示，自己不太懂车，车商的情况也是鱼龙混杂，在买车时总是担心会被骗，尤其是在二手车市场。

二手车行业施行“一车一况一价”，这导致了买方信息不足。许多小车商为了赚取超额利润，就会选择混淆车况、隐瞒车质来诱导交易。这样的行为造成了二手车市场“劣币驱良币”的现状。

具体来说，用户最为关心的维修保养数据，是掌握在 4S 店以及保险公司手中的。因为受到行业监管和产业实践层面的阻碍，数据共享在短期内是很难实现的。另外，由于存在利益关联，不实维修以及虚报瞒报等行为是普遍存在的，这就使得查询结果具有极大的误导性，从而影响了车值以及车况的准确性。传统二手车车商通常以“中间商”的身份参与交易，他们会隐瞒车辆的真实状况，并且压低买入价格，同时抬高卖出价格。

二手车电商平台针对行业现状，有着与车商不同的思考和实践。因为它是独立第三方，所以为了保护自身品牌，以及后续能够开展金融、维修保养等相关服务，就必须推动行业信息透明化，这样才能构建自身的盈利闭环。

于是，破解车质保障的行业难题，就落在了二手车电商平台身上。

车质与保障的革命之路

英特尔的前首席执行官安迪·葛洛夫曾在《十倍速时代》这本书中提出，当市场出现十倍速的变化时，这便是一个时刻；当竞争对手发生十倍速的变化时，这也是一个时刻；当技术等因素出现十倍速的变化时，同样是一个时刻，而这些时刻便是策略转折点。

二手车市场的这一转折点就是当下。当下，二手车市场从关注价格转变为关注质量。

12 月 16 日，瓜子宣布从多个方面全流程推动车辆品质升级，包括技术、检测、整备、售后保障等。同时推动质量革命行动，在投入方面，平均每辆车投入 3000 元，其中 20 万元以上的高档车，每辆车的投入达到 6500 元。

瓜子在前端车辆检测方面，聚焦于历史数据分析学习以及智能车况检测评估。借助人工智能技术的应用，瓜子把主流车型调表车的判定准确率提升到了 99%。

在中端车辆的整备方面，瓜子投入了大量的资金。在数百项整备内容里，包含了 63 个安全项以及 99 个感知项。通过这些整备，使得车辆质量能够达到与准新车相同的水准。并且在整备层面，瓜子的整备标准接近美国的整备标准。

在售后保障方面，因为二手车具有非标属性，所以买定离手成为了一种常见的情况，这种情况很容易导致用户产生不信任感。瓜子通过实施 7 天无理由退车以及 30 天车况保修等措施，构建起了国内二手车行业中最高的保障体系。

要实现质量革命，一方面要围绕“前中后”车质保障，夯实技术基础；另一方面，二手车电商更要进行生态服务基础建设。

以瓜子作为例子，在网络的基础之上，通过严选直卖店、毛豆新车店、瓜子养车店等线下模式进行探索，瓜子对汽车消费产业模式有了深入的理解，并且提升了消费服务的效率与体验。

瓜子基于车好多集团业务协同，在综合服务的基础上，针对汽车消费所涵盖的金融、保险、物流、维修保养等衍生服务，建立起了高品质且标准化的产业服务基础设施，从而实现了对汽车消费全生命周期的无缝服务支持。

瓜子在生态的基础上，借助二手车全国购开放平台以及车速拍等业务线，与国内的二手车经销商建立了广泛的合作。这样一来，瓜子不仅能够大幅度拓展业务的覆盖范围，而且还能够把自身标准化、品质化的汽车消费服务能力赋予给行业，从而推动行业整体进行升级。

届此，一场由瓜子引领的质量革命，已行至深处。

使命

瓜子投入巨资进行质量革命是有底气的。这种底气，一方面来源于对企业使命的践行；另一方面，也来源于业绩和业务增长的协同加持。

同时，交易金额达到了 8317.59 亿元。

2020 年，车好多旗下的新车业务毛豆新车向沉市场发起猛烈攻势。预计它能覆盖中国 1000 多个区县。更重要的是，毛豆新车与瓜子二手车的业务协同效应开始显现。它提供更具品质的二手车保障，还有更低门槛的新车服务。这些为汽车行业高质量发展带来新启迪。

此外，在推行“质量革命”行动的过程中，瓜子二手车会回归零售的本质。它会推进精细化的运营，持续进行自我迭代，凭借自身的力量，去改变二手车行业的混乱状况和低质状态。

车好多的使命是让每个家庭都拥有更好的车。受此使命驱动，瓜子会持续把重点放在高质量发展上，把它所建立起来的定价能力、检测能力、金融能力、保险能力以及售后维保能力赋予全行业。

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