上期开展了“十万元预算买 SUV”的话题之后，有许多后台留言，要求我再讲讲“十万元买轿车”。十万元家轿市场在多年以来一直是国内车市中最热门、产品最为丰富的细分市场。同时也是蜗牛车志非常频繁涉及的版块之一。就我的节目来说，大概每年至少会深入地聊一次。然而话题保持不变，内容却一直在发生变化：

一方面车型更新换代的速度很快，就像江湖中不断有新人涌现。另一方面，我们也在享受着国内汽车产业以及全球汽车科技飞速发展所带来的好处，汽车的品质越来越高。

我记得先前我说选车花费十万元的前提是：要理性，要面对现实，要能够接受车的缺点，只要适用就好；而如今我们放眼一看，在十万出头的预算范围内，你能够买到极为优秀的车，你可以在性能方面、配置方面，甚至在颜值方面都更加挑剔。并且在动力模式上，除了传统的燃油机之外，你还可以选择到比较靠谱的新能源车。

惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：

第一，核心件和可靠性较为重要。如今厂家们在宣传时常常提及智能车机、智能驾驶等。然而，我认为一台小车最为核心的属性应当是好开。发动机、变速箱和悬挂这三大件需要可靠，在此特别要强调变速箱，因为不好的变速箱对行车体验的影响极大。你千万不要通过键盘来选车。变速箱的类型和参数其实并不重要，CVT 变速箱也可能存在不顺畅的情况，而双离合变速箱也有不顿挫的。所以你一定要亲自去实际驾驶一圈。另外，可靠性也很重要，我认为车辆故障少、小毛病少且售后省心，在实际使用中，这比车机的 app 数量多少以及是否可以看电影、刷游戏更重要。你是怎么看的呢？

第二点建议是，如今的十万级小车实力较强，看起来似乎能兼顾各个方面。然而，我认为你应当先明确自己的买车诉求以及用车状况，先列出自己最为在意和最不在意的地方。实际上，车的主要属性也就那么几个方面，不是吗？全能往往意味着平庸，难以出彩。对于低价位的车来说，各个方面都只是凑合。然而，把你最喜爱、最在意的地方做到极致才是最适宜你的，也才是真正属于你的车。

聊车型。这一次我直接挑选了今年关注度高，且在我们后台提问中也比较集中的四款新车，我相信这也是很多人纠结的车型，它们分别是传祺影豹、比亚迪秦 PLUS、吉利星瑞和广本凌派。正好这四台车蜗牛车志都进行了评测，所以我重点来分享一下我们的直观体验和评价。

传祺影豹这台车在这半年热度极高。不管实际销量情况怎样，它确实很能引发话题。仅今年我们就制作了三期关于它的节目，一期是探店，一期是对比试驾，一期是关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回去搜索。它如此吸睛，首先当然是因为外形。外形确实很张扬，也很漂亮，至少在外观上把跑车的味道做得很足。而且如果觉得回头率还不够，它还有大量的选配件可供选择，其中包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，这些足以让你合法地过足改装的瘾。

这个价位的车，你无法买到真正的小钢炮。然而，它的性能并不弱。它配备了 1.5T 的涡轮增压发动机，拥有 177 匹马力。原厂加速能够进到 7 秒以内。与厂家所设定的假想敌思域相比，它明显要快很多。

影豹的缺点较为明显。其一，其长度仅为 4.7 米，而在这个级别中，厉害的轿车已逼近 4.8 米。其二，加上后面的溜背设计，对后排乘客不太友好，尤其头顶会感到有些憋屈。再者，由于悬挂设定较硬，其舒适度表现较为一般。由此可见，它是一台主要取悦驾驶者的车，特别适合年轻人刚入职时作为一辆车，或是单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。

第二台车是比亚迪秦 PLUS。之前我们做过影豹的对比试驾节目，而比亚迪秦 PLUS 就是在那次节目中的对手。这台车是我今年很喜欢推荐给家庭用户的。首先，它是一台 PHEV 插混车，在油耗方面比燃油车有先天优势。比亚迪新一代的 DM-i 超级混动技术很厉害，既能快充又能慢充，满电续航能超过一百。日常在城市行驶时，完全可以把它当作电动车使用。更夸张的是，即使在馈电状态下，它的油耗也低得令人惊讶，亏电状态下官方油耗还不到 4 升。

这台车的外形设计无懈可击，内饰质感也很出色。特别值得一提的是那可旋转的中控大屏，它与新一代车机系统相配合，既显逼格又好用。此外，这台车比影豹长约 6 厘米，高度也更高，再加上其饱满的车身轮廓，空间表现十分不错，很适合日常家用诉求。

那它的缺点呢？在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校较为出色，开起来非常顺畅。然而，作为插混车，车体重量是客观存在的。其 1.5 升阿特金森发动机主要以省油为目的，本身功率仅 110 匹，调校也较为保守。在亏电驾驶状态下，加速会显得比较缓慢，车身动态也略显迟钝。因此，它并不适合那些热爱驾驶、追求驾驶快感的人士。另外，它最主打的 120 公里长续航版本，价格也不低，到手需要 15 万。秦 PLUS 适合家庭用户。它适合预算不那么紧张的人群。它也适合不爱折腾的人。这样的一台车能够让城市小家庭踏踏实实地使用好些年。

第三台车是广本凌派，此车刚刚推出了中期改款。我在上个月参加了首批试驾。大家可以观看刚上线的节目，我就不再多说了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的地方，一方面是本田的招牌和技术，另一方面就是越级的尺寸以及非常实用的大空间。后排很特别，这是很多人购买它的原因。座椅既宽敞又柔软舒适。低地台的设计让中间乘客不会觉得委屈。而且新款在后排增添了可调节的航空式头枕，长途休息时能对脖子很贴心。

此外，之前车主对凌派有两个比较不满的地方。一个是噪音大，另一个是车机落后。在新款凌派中，这两个问题都得到了改进和解决。凌派这台车属于入门级车。然而，当你驾驶它时，依然能察觉到本田在底盘和悬挂方面的功力。它是一台具备驾驶质感和乐趣的车。当然，作为最走量且最具性价比的燃油版，1.0T 的发动机确实存在一些不足。尤其是其最大扭矩仅为 173 牛米，若想起步不肉，就需要舍得猛踩油门。当然，它也有快很多的混动版本，但 3 - 4 万的差价，让人有些难以决定是否购买。

除此之外，凌派虽被视为合资品牌的性价比担当，但与国产品牌相比仍有差距。例如在内饰方面，仍有明显的塑料感。因此，我认为凌派适合那些对品牌和品质有较高要求，希望后期用车和售后尽量省心，将来卖车二手时也不至于亏太多的用户。

最后一台车是吉利星瑞。吉利的新一代产品被称作换壳版的沃尔沃，然而 10 万出头的星瑞，若这么说，我猜沃尔沃会生气，且这种说法也不恰当。但我认为沃尔沃对吉利全线产品的影响极为显著，像车内的环保性，还有极易上手且好开的驾驶表现以及不错的悬挂调校。

星瑞这台车就是我一开始所说的全能型选手。它的实用性高，车体较大，长度和宽度都超过了不少对手，轴距达到了 2.8 米。在动力方面，当对手们还在 1.5 升的领域厮杀时，它直接用上了 2.0T，即便只是低功率版本，也拥有 190 匹马力和 300 牛米扭矩，数据秒杀了绝大多数对手。它车体大，不过实际加速并不快。原厂加速近 8 秒，比影豹慢了足足一秒。这就是我所说的：全能往往伴随平庸。所以我觉得星瑞特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人。选星瑞，总不会错。

好的，聊完四台车后，我再多说几句。今年对车市影响最大的因素，你应该也清楚，那就是芯片短缺。尤其是在低价位车领域，这种短缺情况更为严重。所以实际上，在购买这个级别的车时，你今年面临的情况可能不是要不要买，而是能不能买得到。

相对而言，合资车型对进口芯片的依赖较高，像凌派这类车型，缺货排队的情况更为严重；而像秦 PLUS 这类芯片自主度高的车，情况就会好一些。所以，今年在选车时，急不急着提车是一个重要的因素。我建议你，如果有买车的打算，尽量尽早做规划，能够做到未雨绸缪，就会从容很多，不是吗？