汽车线束装配生产应用优势

新型的电动汽车低压动力控制线束总成对线束走向进行了改变。它外观美观，易于识别。在维修方面也很方便。通过增加线束固定卡扣，能够解决车辆在行驶过程中出现的震动以及互相磨损的问题。同时，增加防水固定胶套，可以防止线束进水氧化或者功能失效。因此，它具有较好的安全稳定性。

汽车线束装配工艺与生产过程

2.1汽车线束装配工艺

线束 11 穿过卡车门钣金穿孔处时套设有防水过孔胶套 5。所述第一防水车身接口连接器 1 以及所述第二防水车身接口连接器 2 被设置在靠近卡车门铰接轴的内部位置，这样便于其与驾驶室内的线束接口进行对接；在线束 11 上，通过导线连接有一个用于去除静电的线束搭铁圆片 4。

在雨雾天气时，可通过控制防水电动后视镜连接器的通断，以防止外后视镜结雾。同时，还能有效远程控制驾驶室门锁的开与关。这样既能解决车辆在行驶过程中震动所导致的互相磨损问题，又能解决玻璃升降器连杆的干涉问题，还能防止各连接器因进水氧化或功能失效而出现问题，从而有效解决了线束和车辆钣金件的磨损现象。

这一装配技术方案与现有卡车门线束不同，它更注重人性化设计，功能也更为强大，能够极大地提高车辆行驶的安全性和耐久性。

2.2汽车线束生产过程

线束固定卡扣的弹性卡头尾部套有挡片。汽车线束生产人员在挡片与线束固定卡扣的卡槽底部之间设置了弹簧，当弹簧抵触挡片时，就能与弹性卡头的尾部弹性接触。

弹性卡头卡入卡孔内后，在弹簧弹力作用下，既能提高对震动的缓冲性能，又能保证弹性卡头的卡接稳定性。线束固定卡扣上的扣条内侧及卡槽底部均固定设置有海绵垫，所以扣条扣上后，线束在卡槽内被封闭限位，且在海绵垫作用下安装稳定。

汽车线束装配工艺及生产过程的检验技术

现有发动机线束布置较为凌乱，在维修过程中无法清晰区分线路的走向，包扎方式较为简单，容易出现磨损情况，并且防水性能较差。基于这些问题，相关建设人员开发出了一种电动汽车低压动力控制线束总成，其具体的装配工艺如图 2 所示。

其中，发动机线束总成的 OBD 诊断连接器 3 安装在发动机舱内，并且各连接器与线束 12 通过导线呈 T 型连接。线束 1 上的 T 型接线处套设有三通套管 2 ，这样就实现了三通套管 2 的卡接固定。

连接器移至发动机舱，这样便于查找和维修。采用了各种防水连接器，能够防止连接器进水、进油而氧化或出现功能失效的问题。改变线束走向后，整个线束总成外观美观，容易识别，维修也更加方便。增加三通套管，从而解决了车辆在行驶过程中线束的震动以及互相磨损的问题。

由此可见，新型的发动机线束总成与现有发动机线束相比，在外观方面更美观，在维修方面更便于操作，并且对车辆行驶的安全性、防水性、耐久性都有很大的提升。

图3中所示

三通套管 2 的一侧设置有弹性卡头 21，用于将三通套管 2 卡接固定在发动机舱侧壁上。弹性卡头 21 的尾部套设有挡片 22。挡片 22 与三通套管 2 的本体之间设置有弹簧 23，弹簧 23 抵触挡片 22 与弹性卡头 21 的尾部，使其弹性接触。

为便于汽车线束装配生产过程的检验与安装，防水车身接口连接器 4 的一侧设置有固定卡扣，该固定卡扣与三通套管 2 上的弹性卡头 21 结构相同；防水提前器传感器连接器 5 的一侧设置有固定卡扣，此固定卡扣与三通套管 2 上的弹性卡头 21 结构相同；防水油水分离器连接器 6 的一侧设置有固定卡扣，该固定卡扣与三通套管 2 上的弹性卡头 21 结构相同；防水提前器控制阀连接器 7 的一侧设置有固定卡扣，此固定卡扣与三通套管 2 上的弹性卡头 21 结构相同；防水转速传感器连接器 8 的一侧设置有固定卡扣，该固定卡扣与三通套管 2 上的弹性卡头 21 结构相同；油门传感器连接器 10 的一侧设置有固定卡扣，此固定卡扣与三通套管 2 上的弹性卡头 21 结构相同；防水水温传感器接器 11 的一侧设置有固定卡扣，该固定卡扣与三通套管 2 上的弹性卡头 21 结构相同。

此处的弹性卡头 21 上安装有挡片和弹簧，所以会出现这种情况。在这种情况下，汽车线束装配能够同步进行生产过程中的尺寸检验、外观检验以及包扎检验等，进而提高汽车线束装配的设计使用的科学合理性。

结束语

综上所述，新型汽车线束可用于优化控制汽车线束装配工艺以及生产过程检验技术。事实表明，采用上述装置后，提高了维修检验效率，并且防止了各连接器因进水氧化或功能失效的问题。因此，研究人员应将其应用于实践，以提高汽车线束装配生产的整体效用。

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