最近几天，新能源行业“车友圈”又被比亚迪刷屏了。

这次主要有两个原因。其一，比亚迪成功超越特斯拉，再度夺得新能源汽车销量在全球范围内的冠军。其二，比亚迪成为中国自主车企中的销量冠军。

这到底是怎么回事呢？

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3 月上旬，EV 公布了最新的全球新能源乘用车销量数据。比亚迪的月度销量为 辆，再次排名全球第一。特斯拉的月度销量是 辆，位居第二名。比亚迪的销量是特斯拉的 1.8 倍。比亚迪以绝对优势创下历史新高，其全球市场份额达到了 15.47%。

2022 年 1 月发布的全球新能源车型销量排行榜前 20 里，有 7 辆是比亚迪的。比亚迪的 DM 系列和 EV 系列，它们在市场上的表现差不多，都很出色。

数据表明，1 月时，秦 PLUS DM-i 在全球的销量达到了一定数量，并且在榜单中位列第 3 名；宋 PLUS DM-i 则紧跟在其后，获得了第 4 名的成绩。从这些情况可以看出，由于经过了深入的耕耘，DM-i 技术已经变得十分成熟，在造就了比亚迪的拳头产品的同时，也构建起了较高的技术壁垒。

同时，比亚迪纯电系列成绩不俗。海豚这款车成功打入榜单，销量为[具体销量]辆，位列榜单第 8 位；汉 EV 这款车也成功打入榜单，销量为[具体销量]辆，位列榜单第 9 位。

2月份，比亚迪汽车的表现依旧强悍。

数据显示，2022 年 2 月，比亚迪乘用车的零售销量达到了一定数量。在此期间，它反超了上汽大众，而上汽大众的销量数据也有具体数值。比亚迪成为了中国汽车市场的销量亚军，同时也成为了中国自主品牌的销量冠军。并且在新能源汽车市场，它凭借绝对优势夺得了销量冠军。

2021 年回顾，比亚迪乘用车销量超过 73 万辆，且同比增长 75.4%。在比亚迪所销售的全部新能源汽车里，EV 车型的累计销量达到了一定数量，其占比为 54%；DM 车型售出了一定数量，占比为 46%，二者的销量情况较为相近。

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倘若你了解世界汽车工业史，就会清楚取得这样的成绩有多艰难。

清光绪十二年，重庆教案发生的这一年，第一辆汽车在欧洲诞生了，并且很快就开始了工业化进程。过了几十年，汽车在欧美发达国家发展成了主要交通工具，走进了普通百姓家。而当时的中国，出行主要依靠步行，只有有权势的人有机会乘坐进口汽车。

新中国成立后，中国汽车工业才开始正式发展。然而，其进程十分缓慢。改革开放之后，我国引入海外车企进行合资，汽车的数量才逐渐增多。但在道路上行驶的汽车，大多都是洋品牌，而中国自主车大多是以低端、入门车的身份存在着。

中国开启了新能源汽车战略转型之后，才有了弯道超车的机会。比亚迪是这条赛道的领跑者，它凭借实力让世界看到了中国民族品牌的力量。

有果必有因。

比亚迪的成绩在于以下几个方面：其一在于新能源汽车市场的快速发展；其二在于比亚迪前期进行了深厚的技术积累；其三在于比亚迪对市场需求有着深刻的洞察。

早期对刀片电池、超混技术、e 平台、IGBT 芯片等进行了战略布局，近几年比亚迪的技术池有了很多成果。DM-i 超混技术和 e 平台 3.0 等革命性技术落地了，这直接促进了销量的迅猛增长。

先说说DM-i超级混动技术。

DM-i 的独特之处在于能够兼顾动力、成本和油耗。其核心优势“快、省、静、顺、绿”切实地解决了用户的痛点，并且瞬间成为了市场的顶流。

比亚迪 DM-i 超级混动在底层技术逻辑方面，与传统混动技术存在差异。传统混动技术主要依赖发动机，以油为主，而比亚迪 DM-i 超级混动是以电为主的架构，主要由大功率电机驱动和大容量动力电池供能，发动机起到辅助作用，开辟了一条“油电混合动力”的新技术路线。

这些研发成果在 2021 年开始逐步得到应用与落地。

目前，比亚迪推出了多款超级混动车型。其中有唐 DM-i、秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、宋 Pro DM-i 和宋 MAX DM-i。这些车型凭借低油耗、长续航的特点，还可以纯电行驶，并且行驶起来静谧平顺，堪比纯电动车。DM-i 车型上市后就非常火爆，成为了新能源市场“教科书级”的销量模范。

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再说说e平台3.0。

这是比亚迪独立研发的最新智能纯电产品的架构。比亚迪旨在为用户打造这样一个平台化产品，用户可以闭眼购买，放心使用。通过这个产品，新能源汽车能够对传统燃油车实现真正意义上的替代。

下一代智能纯电动汽车的基础架构是 e 平台 3.0，它的创新点主要体现在智能、高效、安全、美学这四个方面，主要是为了解决新能源汽车在安全以及低温续航等方面的痛点。

基于 e 平台 3.0 打造的首款量产车海豚，其市场表现能体现出它的独特魅力。

2022 年 2 月，比亚迪海豚的销量为 8565 辆。它在十万元级纯电车型中蝉联销量冠军。

海豚的活力十足的造型很吸引人，它还有超长轴距。而它的更大亮点在于搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，同时配备了热泵空调系统，并且打破了传统电芯 - 模组 - 电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，也就是采用了刀片电池。

比亚迪海豚在这些硬核技术的帮助之下，它的动力是强劲的。它的续航是真实的。并且它也足够安全。这些正是 e 平台 3.0 所具有的优势。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：e 平台 3.0 是比亚迪历经多年将认知与行动相统一而产生的成果。它是比亚迪在新能源汽车变革进程中，从上半场的电动化转向下半场智能化的最为关键的布局。它是下一代电动车的孕育之地，能够助力全球达成绿色梦想。

简言之，比亚迪从处于领先地位的中国，到成为全球第一。它再次凭借着硬核实力，证实了自己在新能源汽车市场中领跑者的身份。

在新能源领域提前进行布局，“黎明”来临之际瞬间发力。放眼全球市场，能有如此前瞻性布局的，只有比亚迪。可以毫不夸张地讲，比亚迪正在书写中国汽车品牌的历史，正在使中国车企在全球汽车工业中所扮演的角色发生改变，也正在引领中国品牌成为世界汽车工业的核心。

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