哈喽，大家好。检车家老司机再次和大家见面啦。我是检车家的大师兄。欢迎大家收看本期二手车检测的趣事哦。之所以被称作大师兄，是因为在所有检测师当中，我读书是最多的。没错，今天由我来给大家分享最新检测的一台二手车呢。

这两天大家肯定在家乡陪伴着家人，去走亲访友，进行吃喝玩乐等活动，尽情享受过节的幸福！因为家和万事兴，有了家才会有爱，所以今天大师兄为大家分享一台特别适合家用的车，那就是大众 R36。

这是一款旅行车。它不是传统轿车，也不是 SUV。它以轿车为基础，将后备厢加高至与车顶齐平。这样一来，它既有轿车的舒适，又有相当大的行李空间。过年回老家或者从老家离开时，都可以装很多东西。

旅行车在欧洲较为受欢迎，然而在国内却未形成较大的市场规模。或许国人认为它既不像轿车那般正统，也不像 SUV 那样霸气。实际上在大师兄的观念里，其根源在于旅行车的价格偏高，动不动就四五十万的定价，完全没有什么性价比可言，在有这样的预算时，大家都会选择 BBA 了。

不过有一些比较小众的车，也会有人愿意去尝试。这次的粉丝和我们比较有缘分。大概在半年前，我们发布了一个关于迈腾旅行版的检车帖。之后，粉丝留言说，只要看到大众的旅行车，就会开始怀念 R36 了。原来，粉丝曾经对大学里的摄影老师非常仰慕和崇拜，因为这位摄影老师拍摄的照片很有意境，并且还会安排学生参加户外采风课。

那位老师经常开一辆 R36 来上课，这给人留下了深刻印象，很多女生都被他倾倒了。粉丝讲述完自己的感受后，询问我们是否有 R36 的资源，说等自己有条件了就买一台。我们当时回复他，只要坚持不懈，就一定能够找到想买的东西。没想到仅仅半年时间，他就具备条件了，大师兄真的很想知道他是怎样赚钱的！

粉丝找到的是一辆个人车。然而，年前疫情形势紧张，粉丝未能从外地赶来，只是通过线上进行沟通。大师兄与车主约定好时间后，便迅速出发了。到达目的地后，大师兄给车主打电话，车主称自己还在路上堵车，说车子在停车场，让大师兄先查看外观。

大师兄在远处就望见了目标。那目标有着极具辨识度的大屁股，并且还搭配着经典的比斯开蓝。这使得它在周围环境中显得格外突出，就像鹤站在鸡群中一样。不多说废话了，开始对它进行行动吧！

车辆型号： 2008款 R36 旅行版

出厂时间：2010-02

表显里程：

厂商指导：53.00万

车商报价：18.00万

围着车子转了一圈。没有发现特别显眼的外伤。车身有一些瑕疵和划痕。不过这些都不严重。整个外面的油漆很亮。可以看出车主对它很爱护。仔细想想就能明白。能买这车的人肯定对它爱到骨子里。没有特殊情况一般不会出手。

右侧大灯的角落有蓝色飞漆。大家不用大师兄多介绍，也能明白其意思。那就是前保险杠喷漆。并且右侧还有一小块刮蹭，需要进行抛光处理。

接下来的金属部分较为简单。拿出漆膜仪，逐个面依次进行测量。机盖的漆面厚度在 120μm 左右，左前门的漆面厚度也在 120μm 上下，左后门的漆面厚度同样在 120μm 左右，前后叶子板的漆面厚度也都在 120μm 上下。并且这些面的表面没有喷漆留下的脏点和橘皮纹。左边的这些面都还是原厂漆。

后备箱盖的漆面没问题。后保险杠需要凭借眼力去观察。大师兄手指的位置向上一点，那里的漆面粗糙不光滑，像橘皮表面的纹路，这就是我们所说的橘皮纹。后保险杠也进行了喷漆。

车身右侧的漆面与左边相同，均为原厂漆。不过存在一些小瑕疵，这些瑕疵只需简单抛光就能处理掉，所以可以不用去管。这辆车已经有十二个年头了，却没有一块金属面进行过喷漆，也没有更换过部件，着实展现出了老司机的水准啊！

全车玻璃的制造日期经过了比对。这些制造日期基本都是 09 年 11 月和 10 年 1 月的。由此可以推断出全车玻璃都是原厂的。

看完外观后，等了大概十来分钟，车主才来到。进行了简单的客套寒暄，接着车主拿来了车钥匙，打开车门对车门螺丝和门框结构进行检查，没有发现什么大的异常情况，只是在右侧的下边梁外饰板处发现了流漆，看样子像是小的刮蹭修补造成的。

掀开引擎盖，能看到 3.6L 排量的 V6 发动机。它的马力为 300 匹，百公里加速仅需 5.6 秒。什么是扮猪吃老虎呢？人们喜欢它，不全是因为那个大屁股，或许更多的是因为它强悍的动力。

检测机舱时，首先要关注的是两个大灯。经过检查，发现固定螺丝有拧动掉漆的拆装痕迹，但制造标签上的日期是 10 年 1 月，与车辆总装出厂时间相符。再仔细查看做工，没有毛刺和瑕疵，这表明大灯是原厂的，有可能是在给前杠喷漆时一起进行了拆装调整。

除此以外，车头的其他部件均为原装。水箱框架、冷凝器、散热器及风扇都是原装的，机盖也是原装的，防撞梁同样是原装的，不存在拆装的情况。两边的叶子板骨架、减震座、纵梁等结构部分也都没有问题。因此，可以排除车头前面存在事故嫌疑的情况。

我们先来看看发动机，这是粉丝较为在意的部分。经检查，气门室螺丝存在拧动后掉漆的痕迹，其周围被清洗得十分干净，估计是因为处理渗油而进行了拆卸。德系老车通常都有这样的毛病，这是由于发动机的构造所致。因为拆气门室盖必须先拆进气歧管，所以进气歧管也被拆卸过。

机脚是连接动力系统与车身的重要部件，对其进行检查是必不可少的。发动机的机脚未曾动过，然而由于年限的缘故，胶套出现了轻微下沉的情况。变速箱的机脚无法直接观察到，大师兄将手机从缝隙中伸进去拍摄了一张照片，从照片中可以清晰地看到明显的拆装痕迹，难道机脚换过了？但按理应该是连同发动机机脚一起更换的呀，还是说只是拆过变速箱呢？脑子里冒出一个个念头，当下无法确定这些念头。需要等到稍后对底盘进行仔细检查。

检查机舱各个管路时，发现变速箱凹槽处有一滩红色防冻液。这种情况通常有两种原因：其一，之前漏水已处理好，但此处的积水未处理干净；其二，附近目前存在漏水问题且尚未处理。

拉开车门去检查内饰。一眼望去，主驾驶位置的磨损情况十分严重，座椅的皮边凹陷得太过了，中部也已经磨得发亮了。心里不禁疑惑，这车真的仅仅开了 7 万公里吗？

内饰设计没什么可特别提及的。整体风格较为中庸且简洁。在零几年的时候，大部分车的内饰风格大体都是这样。然而，这辆车的价格却高达 50 多万。难道仅仅是靠用料和做工来体现它的昂贵吗？

没有事故时，我们会例行检查是否有泡水情况。我们查看了方向管柱以及旁边的金属部件，未发现有拆装和生锈打磨的痕迹。座椅的固定螺丝保持原封未动，底部支撑弹簧既没有生锈也没有翻新的状况。四周角落也没有泥沙水渍，从这些方面基本可以排除泡水的可能。

顶棚拉手被拆下来了，ABC 柱饰板的固定螺丝也被拆过，这仅能表明一个情况，即顶棚被更换过。至于为何更换，有可能是顶棚因老化而坍塌后重新翻新，也有可能是在维修天窗时被拆除的。

旁边有一个修理厂。把车开进修理厂，将底盘举升起来。大师兄钻到车底的那一瞬间，不禁感慨以前的德系车底盘确实很扎实。从总体上看，它非常工整，让人赏心悦目。并且没有明显的托底和漏油的痕迹。不过，还是需要近距离观察细节之处。

底盘下面有不少拆装的地方。可以拆装变速箱和发动机的连接螺丝，也可以拆装半轴螺丝，甚至连分动箱和元宝梁的螺丝也能进行拆装。再加上机舱上面机脚的拆装，这说明一件事，那就是变速箱曾经有过整体吊装。然而，由于变速箱中壳的固定螺丝没有被拆装，所以不存在变速箱分解维修的情况。

左前半轴有渗油，右后半轴也有渗油。油渍的面积不大，渗油的情况不是很严重。只要换一个防尘套就可以解决。然而，如果不抓紧处理，随着时间的推移，里面的油会漏光，内部的磨损会加剧，到那时，仅靠一个防尘套就无法解决问题了。

四条轮胎都进行了更换，它们的年份均为 2015 年，轮胎花纹状况良好，磨损程度不严重。刹车片的状态不错，刹车盘的状态也良好，然而刹车卡钳被拆过，车主解释称是前任车主对刹车盘片进行了改装，在转手时又更换了回来，所以现在的刹车盘片依然是原厂的。

检测完后，车主询问情况，问是否有问题。大师兄原本没有告知的责任，但车主一直很友善，于是大师兄提出了几个疑点，包括是否漏防冻液、是否拆过变速箱、是否拆过顶棚以及公里数的情况。车主说之前散热器水管有渗水，后来换了一个管夹就没事了；顶棚也换过，换后更好看了；变速箱是换了离合片，且还有 4S 店的质保；至于公里数，他购买时未曾查过。

车主告知大师兄，这些问题他已向粉丝交代过了。大师兄自己也察觉到了这一点，因为在检测过程中车主一直待在旁边，每当大师兄发现问题，车主就会同步通过微信发给客户。所以当大师兄给粉丝打电话时，粉丝说车主已跟他说了一些问题，让大师兄说些车主没说的。大师兄愣住了，不知该如何作答。其它啥也没有，那不是显得太无能了！

大师兄依照项目流程又说了一遍。结果与车主描述的较为相近。粉丝认为车主很实在。接着他们挂掉电话，开始商议手续和价格的相关事宜。说到价格，这款 R36 在大众车中较为独特。它的保值情况非同一般，与丰田皇冠相似。在同年份同价位的情况下，BBA 车型的残值仅为 10 来万，而它却能卖到 16 - 18 万。一方面是其自身实力过硬，另一方面是保有量相对较少，还有一个原因是有人进行了炒作。然而，经典终究是经典，只有真正理解它的人才会选择购买。

今天的检测分享到此结束啦。我是检车家的二手车检测技师。喜欢的话就点赞，不喜欢的话就随意评论吧。我比较擅长修车，读书方面相对较少，写得不好的地方，还请大家多多包涵。检车家，希望能成为你最懂车的朋友！

出生的时候没有，开了七年的二手劳斯莱斯你也要不起

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