在第八届国际智能网联汽车技术年会上，北京市高级别自动驾驶示范区做了两件事。一是为首批无人配送车头部企业颁发了无人配送车车辆编码；二是首次给予无人配送车相应路权。这两件事实现了国内自动驾驶领域新产品管理政策的又一次创新突破，使得百辆无人配送车能够“持证上岗”。

什么是无人配送车？

无人配送车能够配备多种类型的传感器，还具备系统冗余的线控底盘以及智能化控制软件等系统和设备。它既可以实现自主行驶，又能够进行车外和远程这两种“人工操作”的驾驶。

智能化技术，高精度行驶

无人配送车的关键技术主要有以下三点：一是高精度地图数据；二是智能导航系统；三是大数据技术。其中，面向机器人的地图信息是高精度地图数据，它能更有效地把数据内容和关键信息等传递给无人配送车；智能导航系统能够成为配送车的导航行动指引，为配送任务规划出智能最优路径；大数据技术可以给无人配送车提供海量的行驶感知数据，确保其行驶的准确性和高效性。

配送效率高，外卖安全达

无人配送车主要是为了解决物流配送的末端问题，目前已经进入到了餐饮、零售、医疗等行业。当下，无人车主要是以送外卖为主要业务，这会让人们产生担忧，人们会担忧外卖能否安全送达，也会担忧在运送途中无人车是否会影响交通运行。

《无人配送车管理实施细则》规定，无人配送车的行驶速度需不大于 15 公里每小时。正常情况下，禁止其超车或倒车。北京市高级别自动驾驶示范区为此建立了风险评估机制，还制定了相应的应急处置预案，从而有效地保障了交通安全。无人配送车具备多种类型的传感器，能够准确地感知环境，也能够预防交通事故。同时，它降低了人与人接触导致感染的风险，保证了所运输物品的安全性。

无人配送车属于新兴业态，它的发展前景较为广阔。目前我国物流业务正处于快速发展阶段，配送市场蕴含着巨大的潜力，有很多场景都可以进行无人配送。然而，无人配送作为前沿科技，目前还存在一些需要突破的瓶颈。我们相信，随着无人配送技术不断地完善，无人配送车必然会在我们的生活中得到更广泛的应用。

指导老师：中国传媒大学经济与管理学院副教授 于晗

专家：燕山大学机械工程学院教授 曹秒艳