长城汽车曾经连续霸榜，然而在如今新能源汽车占主导的时代，它显得有些落后了。SUV - 哈弗 H6 曾连续 88 个月霸榜，在比亚迪宋上市后，就被其取代了。它内心的感受自然是复杂多样的。作为燃油车时代的三线品牌，它是如何一跃成为国内主流汽车品牌的呢？怎么一夜之间满大街都是绿牌的比亚迪宋呢？消费者对于燃油车的热情怎么就一夜之间消退了呢？

魏建军，长城汽车创始人，人称保定车神

长城汽车在河北保定诞生。起初是从模仿起步的。1984 年，长城汽车制造厂开始从事汽车改装业务。1990 年，26 岁的魏建军接手了长城汽车业务。他在主持业务的同时考察市场。1995 年，他前往泰国考察，发现泰国的皮卡市场做得不错，而国内这个业务板块发展较为滞后。于是，他带领技术人员开始制作皮卡。1996 年，长城的第一辆皮卡——长城迪尔诞生。1997 年，这款皮卡就出口到了中东国家。国内皮卡经过两年时间被长城汽车占据，当年其销量达到 1.3 万辆，在皮卡车型中销量居首。

长城迪尔

2002 年 5 月，长城汽车推出了第一款 SUV - 赛佛，这款车上市后销量位居国内前三。2003 年，赛影上市。同年 12 月 25 日，长城汽车作为国内第一家民营造车企业，在香港交易所完成上市。2004 年，长城汽车首次进入中国企业 500 强。而雄心勃勃的老魏，他的梦想远不止于此。

2005 年，SUV 市场需求日益增大，于是对生产线进行了改造。同年，首款哈弗 CUV 上市，即哈弗 H5。2007 年 11 月 7 日，长城汽车正式获得了国家发改委批复的轿车生产资质，并且开展了一系列全球化布局的工作。

国内 SUV 市场份额日益增大。2010 年的大众途观、本田 CRV 等车型，加价售卖的情况十分盛行。长城汽车在 2011 年顺势推出了哈弗 H6，凭借十万多的价格，迅速占领了国产 SUV 市场，销量不断上升，常常出现一车难求的局面。哈弗 H6 后续又推出了自动挡、柴油版本等不同动力的车型，可供选择的更多了，月销量一直保持在较高水平。我在 2012 年 - 2014 年期间在长城汽车销售门店工作了两年，当时确实是供不应求，订单常常要排到两三个月。

2023款哈弗H6

哈弗 H6 在 88 个月的销量霸榜之后，被比亚迪宋拉下了马。这可以解释为何长城汽车在网络上与比亚迪打得不可开交。显然，在新能源时代，长城汽车的步伐相对较慢。相比于比亚迪的迅速崛起，长城汽车的风格较为稳健。在技术布局方面，其实长城汽车很早之前就拥有自己的蜂巢能源、混动发动机、底盘等。但就是因为起步晚了，相较于比亚迪停产燃油车，长城现在的布局一部分在海外，以实现内外兼修。

坦克300

魏派蓝山

其实在细分品类中，哈弗的坦克系列有着独特的地位。那些价格通常在 30 万-40 万的硬派越野，哈弗能将其价格做到 20 万左右。只有哈弗有这样的能力。它有着硬派的外形，出色的性能，可靠的产品品质。一上市就获得了细分品类的第一名。之后，奇瑞和比亚迪也开始涉足硬派越野领域，但目前还是哈弗处于比较领先的地位。

比亚迪宋PLUS DMI

风水轮流转，比亚迪曾一度亏损。借着国家新能源战略的东风，在两三年时间里，它登顶了国内汽车品牌销量第一。在国内，它把丰田、大众等一众合资品牌打得落花流水，可谓是中国品牌的骄傲。如今的比亚迪如日中天，站在了时代的风口上。多年的技术积累终于爆发，全产业链的优势使得成本持续降低，它用价格战去占领之前合资品牌的市场份额。

现在的长城汽车，其转型升级是否还来得及呢？我觉得，长城汽车的技术实力以及产品质量是不容置疑的。它在很多细分市场都能位居榜首，这表明它对市场的判断以及调研成果是有目共睹的。我们只需给长城汽车一些时间，它就能够为我们的民族品牌增光添彩。在越野市场中，它不会让国人失望。加油，长城汽车！加油，中国汽车！