近年来，科技快速发展。制造业水平逐步提升。在新时代的背景之下，我国的各大自主品牌纷纷跟上市场的步伐。它们不断推出新的产品和技术。迎接新一轮的产业革命。目前，我国的汽车产业正在逐渐向新能源方向发展。同时也在向智能网联化方向快速迈进。长城汽车已逐步实现汽车轻量化、智能化、电动化，以此为未来发展趋势并加快产品研发进程；吉利汽车已逐步实现汽车轻量化、智能化、电动化，以此为未来发展趋势并加快产品研发进程；奇瑞汽车已逐步实现汽车轻量化、智能化、电动化，以此为未来发展趋势并加快产品研发进程；比亚迪已逐步实现汽车轻量化、智能化、电动化，以此为未来发展趋势并加快产品研发进程。

汽车新锐全媒体联盟会长 当代汽车报社社长 樊先荣

4 月 23 日，在 2018 中国（北京）智能与新能源汽车峰会上，此峰会由汽车 E 时代网、速度汽车杂志社共同主办。一批行业领导专家为中国汽车智能与新能源汽车产业进行了把脉。他们提出，汽车产业发展的未来趋势是智能与新能源汽车高度融合。

本次峰会获得了武汉理工大学的大力协助。国务院参事室特约研究员姚景源，他是著名经济学家，原国家统计局总经济师；国家信息中心副主任徐长明；全国乘用车联席会秘书长崔东树；中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长、清华大学教授田光宇等国内知名领导专家，还有东风汽车、广汽本田、广汽三菱、江淮汽车、东风本田、东风裕隆、东风风神、一汽丰田、广汽传琪、东风风行等众多主流汽车生产厂家的相关负责人，他们在会上围绕汽车产业发展未来趋势是智能与新能源汽车高度融合这一话题发表了很多真知灼见。

本次会议研讨的主要议题为国家颁布实施“双积分”政策之后，中国智能与新能源汽车的发展趋势以及方向。据悉，在 2017 年，我国汽车的生产与销售分别达成 2901.5 万辆和 2887.9 万辆，相较于上年同期分别增长了 3.2%和 3%，实现了连续九年产销量连续位居全球第一的佳绩。

同年，我国新能源汽车全年累计总销量达到 77.7 万辆。此销量同比增长了 53%。我国名符其实地成为了世界新能源汽车的第一产销大国。同时，国内汽车生产企业在智能汽车的研发生产方面展现出了前所未有的积极性。几乎所有的新车型都将“智能”作为主打牌。智能汽车的推出呈现出方兴未艾的态势。

在这种乐观形势之下，汽车入会专家指出，中国智能与新能源汽车的研发生产存在三个动向值得留意。其一，“双积分制”的考核时间比之前市场预期要相对晚一些，不过依然从政策层面明确了电动化的基本方向。其二，当下新能源汽车市场占有率还不足 3%。其三，提升空间依然十分巨大。预计 2020 年国内新能源汽车的销量会超过 200 万辆，并且未来销量的年同比增速会超过 40%；其二，依据世界行业标准，将智能汽车在技术上从低到高划分成“L1 - L5”这五个等级。

我国智能汽车产品目前大多处于“L3 - L4”区间。不少致力于智能汽车发展的厂家都投入大量资金进行自动驾驶汽车研发。但总体而言，其技术水平和可靠性仍需检验。近几个月，国外接连发生了几起与智能汽车相关的安全事故，这在行业内引起了震动，使一些企业和专业人士对智能汽车的发展产生了怀疑，甚至有了悲观情绪。

智能与新能源汽车的发展方向是怎样的，又将会走向何处呢？本次峰会正是处于这样的大背景之下，针对这些问题，做到了有针对性地行动，给汽车企业解决了疑惑、分担了困难，为它们指明了方向；也为行业的发展提供了建议和计策，让行业发展能够拨开云雾见青天。

国务院参事室有特约研究员，这位研究员是著名经济学家，他曾是原国家统计局总经济师，名叫姚景源。

姚景源在演讲时，从宏观角度对我国经济发展的大趋势进行了分析。他着重指出，随着我国改革开放的大门不断打开，中国经济稳中有进的大趋势将会继续保持下去。这为被称作“支柱产业”的汽车业的发展营造了良好的环境。智能与新能源汽车是中国汽车产业实现转型和升级的关键要点，需要中国汽车人坚持不懈地攻克诸多技术难关，以实现汽车产业的强大和壮大。

国家信息中心副主任 徐长明

徐长明在演讲时，通过翔实的数据对我国智能与新能源汽车的发展方向和趋势进行了分析。他表明，未来智能与新能源汽车必定会成为一个高度融合的整体，而其核心在于技术方面。智能与新能源汽车要实现长远可持续发展，需要具备两个条件，一是汽车技术取得突破，二是汽车承载功能发生变革。因此，有志于这项事业的汽车厂家和专业人士，仍需在电池方面倾洒智慧和热血，做足功夫，突破难点，实现技术升级；仍需在电机方面倾洒智慧和热血，做足功夫，突破难点，实现技术升级；仍需在电控方面倾洒智慧和热血，做足功夫，突破难点，实现技术升级；仍需在人机互联等方面倾洒智慧和热血，做足功夫，突破难点，实现技术升级。除此，没有别的出路。

全国乘用车联席会秘书长 崔东树

崔东树在演讲中认为，新能源汽车产品变得越来越丰富了。消费者原本处于“无车可挑，只能被动接受”的状况，而现在正逐步朝着“主动挑选、能够自由选择”的方向发生转变。我国智能与新能源汽车要取得长足发展，一方面生产厂家需在技术上有较大突破；另一方面，社会配套、政策法规、交通管理以及人们的适应习惯和观念等方面需有较大调整和提高，以营造一个完善且科学的智能与新能源汽车消费圈，这样才能满足人们日益增长的对美好生活的需求。

会上，高校的汽车专家畅所欲言、各抒己见。东风汽车、广汽本田、广汽三菱、江淮汽车、东风风神、东风风行等企业的相关负责人也纷纷如此，他们分别介绍了多年来在研发智能与新能源汽车方面的体会和经验。他们一致认为：加大智能汽车研发生产力度，加快其进程，这是中国汽车产业全面落实“中国制造 2025”宏伟规划的重要部分。适应智能与新能源汽车高度融合的发展态势，推出更多能满足消费者需求的产品，这是中国汽车人的使命与责任，也是中国汽车产业做强做大的必然途径。

智能化和电动化是当前的发展形势，也是未来的发展趋势。各大车企要促使我国汽车产业成功转型升级，就需要逐步加大在新能源领域的研发力度，推进汽车智能化，并且让两者高度融合。

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