三月的和风吹拂，一整个春天都弥漫着芬芳的气息，在江淮大地传来了令人欣喜的消息：根据国家统计局的最新数据表明，在今年的 1 月到 2 月期间，安徽省的汽车产量以及新能源汽车产量都一同跃居到了全国的第一位，达成了历史性的突破。全省的汽车产量为 44.48 万辆，与去年同期相比增长了 21.3%，在全国所占的比重达到了 9.99%。该产量占全国比重为 12.89%。

这一成绩超越了广东、江苏等汽车强省。在短短数年的时间里，从“跟跑”状态转变为“领跑”状态。那么，安徽汽车产业为何能在如此短的时间内实现这样的跃迁呢？或许答案就隐藏在产业链、技术链以及区域协同的三重跃迁逻辑之中。

“链主”领航

汽车产业能够崛起，是因为有龙头企业的带动。奔驰带动了斯图加特的发展，大众带动了沃尔夫斯堡的发展。

国内情况也是这样。有一汽、上汽、北汽、广汽、东风、长安这些车企。它们一个个都是龙头企业。这些龙头车企成就了中国传统的六大汽车生产基地，分别是长春、上海、北京、广州、武汉、重庆。

安徽汽车产业的崛起开始于“链主”企业的强力牵引，例如比亚迪之于合肥。

走进合肥长丰县下塘镇的比亚迪生产基地，能看到机械臂挥舞的节奏就像跳动的脉搏。这座在 2022 年投产的超级工厂，到 2024 年取得了整车产量超过 95 万辆的优秀成绩。这使得长丰县稳稳地锁定了全国新能源汽车产量在县域中的第一名，实现了这里从 5 分钟能打出一个烧饼，到 50 秒就能下线一辆比亚迪汽车的发展转变。这不够，它带动了合肥新能源汽车产量突破 137 万辆的大关。2024 年，合肥的产量排名紧跟在深圳之后，处于全国第二的位置。如今，这里的产能利用率超出了行业平均水平 50%，并且使这里成为比亚迪在国内产能最为密集的布局点之一。

比亚迪的“裂变式增长”使得合肥成为安徽乃至全国新能源汽车产业的新高地。奇瑞汽车的“出海反哺”让芜湖在全球汽车版图中崛起为关键节点。

2024 年 11 月 1 日上午，在芜湖港滚装船码头。一声汽笛长鸣，将江面的平静打破。奇瑞瑞虎 7 开始扬帆出海，迎来了第 100 万辆的佳绩。它成为首个中国品牌乘用车出口破百万辆的单一车型。这一年，在“油电并进”战略的推动下，奇瑞汽车出口了 114.46 万辆，同比增长 21.4%。并且连续 22 年位居中国品牌乘用车出口的第一位。

瑞虎7第100万辆出海仪式在芜湖港滚装船码头举行。

奇瑞一直将走出去作为重要的一步棋。2001 年时，奇瑞首批 10 辆风云轿车开始出口，从此开启了国内、国际双市场的布局，使其成为最早走出国门的中国汽车品牌。巴西总统会见马斯克时乘坐的是奇瑞瑞虎 8。奇瑞在西班牙有合资工厂，该工厂的首款车型 EBRO S700 下线。奇瑞董事长尹同跃曾直言：他要与全球合作伙伴一起构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”，让全球用户喜爱中国车，选择安徽造。

比亚迪的发展情况和奇瑞的发展情况，是安徽“整车军团”大步向前发展的一个缩影。当下，安徽已经聚集了奇瑞、江淮、蔚来、比亚迪、大众安徽等 7 家整车企业，构建起了涵盖乘用车、商用车、专用车的全系列产品布局。在 2024 年，全省的汽车产量达到了 357 万辆，其中新能源汽车的产量为 168.4 万辆，在总产量中所占的比例为 47.2%。

有上就有下，有此就有彼。整车企业扎根于江淮，接着凭借此根基借力，招揽大型企业、引进强劲力量。在“整零协同”进行深度捆绑的情况下，安徽汽车产业链的韧性就能够展现出来。

创新起势

整车企业好比汽车产业的“骨架”，创新引领发展的安徽，是汽车“皖军”起势向上的底气。

2024 年，全省新能源汽车的渗透率达到了 40%。油电比例差不多是 1 比 1。这种结构性的变革，是因为技术有了创新突破。以固态电池的研发作为例子。液态锂电池存在能量密度和安全性方面的瓶颈，这长期对新能源汽车的续航以及成本形成了制约。而全固态电池舍弃了液态电解质，转而使用固态电解质材料，这样一来，它具备了高安全性、高能量密度、高功率以及良好的温度适应性等特点，因此被认为是下一代电池技术的首选方案之一。2024 年 5 月的第十三届科技大会上，国轩高科发布了第一代全固态电池“金石”，该电池比传统液态三元锂电池的性能提升了 40%以上。同年，奇瑞也宣布其自主研发的固态电池将于 2026 年投入定向运营，并且在 2027 年实现量产，其目标续航里程能够突破 1500 公里。

再看智能网联汽车。

漫步在合肥骆岗公园，这里游人如织。一台台无人智能观光巴士格外引人关注，这不仅是因为它们外表酷炫，更是因为人们对无人驾驶充满了好奇并想体验。只需轻点按钮，车门便会打开，然后在园内穿梭行驶，竟然能让乘客没有任何后顾之忧。

2024 年合肥市被选入国家“车路云一体化”的首批试点。合肥市发布了《合肥市智能网联汽车应用促进条例》，这为技术的落地清除了障碍。另外，合肥市开放了骆岗中央公园以及高铁南站等场景，从而推动了无人接驳巴士、智能环卫车等的应用落地。到 2024 年 10 月这个时间点，合肥已经向 28 个测试主体发放了测试牌照，一共是 275 张。同时，也发放了 285 台测试车辆。这些测试车辆涵盖了清洁领域、巡检领域以及配送领域等多个细分领域。

在汽车产业的宏大叙事里，存在着更多在各自领域专注于创新，并且默默使力的优秀者。

以宁国市为例，历经 40 余年的发展，汽车零部件产业成为此地的主导产业之一。此地八成以上的汽车零部件企业都与高校院所展开合作，进行行业关键技术的研发工作，并且打造出了一批拥有自主知识产权的核心产品。

中鼎研制的电驱动系统油封可满足双向高速旋转至极高转速的要求，且达到世界领先水平；亚新科成为亚洲首家、全球第二家实现量产无飞边皮碗的汽车零部件企业；保隆生产的气门嘴在全球细分市场中排名第一，其排气尾管件和平衡块的产销规模在全球位居前二；德特威勒已发展为国内乘用车制动系统橡胶制品行业规模最大的生产企业；东波紧固件是国内生产规模最大的专业挡圈生产企业……此类例子众多，隐形冠军喜讯不断，这也体现出安徽已从“规模扩张”转变为“质量深耕”。

德特威勒密封技术（安徽）有限公司员工在生产车间加工产品。

除了技术创新，还有体系化创新。

2024 年 9 月，安徽成立了“未来智能网联新能源汽车创新中心”，目的是集聚高端智力资源，并且围绕着安徽省新能源汽车产业新经济生态建设展开工作，同时对相关战略性、综合性、前瞻性的重大问题以及热点难点问题进行调查研究。

2024 年在金融层面，安徽建立了政银合作机制。该机制围绕供应链金融等关键领域企业融资、小微车企融资、龙头车企跨境金融以及汽车企业人才引育等方面。在此基础上，推出了 16 项专属金融产品。同时，金融机构持续创新供应链金融、跨境服务等模式，并且联合政策文件来强化产业链金融布局，以助力产业集群建设。

固态电池在技术上实现突围，智能网联的生态得以构建。“隐形冠军”进行精密制造，全产业链展开协同创新。一个区域发生着蜕变，成为全局的缩影。安徽这片充满创新活力的热土，正在为气势如虹的中国汽车产业的高质量发展，书写美好的注脚。

协同发展

一朵花忽然首先发生变化，众多花朵都在其后迎来春天。在安徽汽车产业发展的背后，一方面是“合肥—芜湖”双核联动持续不断地深化，另一方面更是一场在全省范围内展开的“合纵连横”行动。

以新能源汽车为例，安庆有其独特的车灯产业。池州的镁基新材料发展态势良好。亳州在汽车零部件领域成绩突出。铜陵的铜基新材料独具特色。淮南在新能源汽车后市场方面进展迅速。六安在新型储能方面表现优异。淮北的陶铝新材料发展态势良好。蚌埠的玻璃产业颇具规模。阜阳的装备制造业蓬勃发展……安徽各市县都在加速“入链”，县域集群的贡献十分显著。

2024 年时，安徽省有超 2700 户汽车零部件企业。这些企业占全省汽车产业链企业总数的 60%。零部件产业的营收占全省汽车产业链总营收的 48%。其涵盖了动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链。可以说，在安徽范围内，就能够造出一台新能源整车。

徽商回归，正在为安徽汽车产业持续注入资本活力。当今中国造车界中，比亚迪的王传福是领军人物，也是徽商优秀代表；奇瑞的尹同跃是领军人物，也是徽商优秀代表；蔚来的李斌是领军人物，也是徽商优秀代表；华为的余承东是领军人物，也是徽商优秀代表。

2025徽商大会。

徽商大会刚刚结束。奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃上台后，发出号召。他希望五湖四海的家人们能够回来多看看，多带些礼物。同时，希望大家加大对安徽的投资和产业的协同力度，让今年徽商在安徽的产业都能实现两位数增长。

正如所说，安徽经济在快速发展，营商环境持续得到优化。于是，越来越多的徽商选择回到家乡进行投资和创业，并且带动了家乡的产业发展。

数据表明，“十四五”开始之后，安徽有 2552 个亿元以上的徽商回归项目。这些项目累计到位资金 4373.3 亿元。其中，76%的资金投向了新能源汽车、集成电路等战略性新兴产业。投资 50 亿元以上的大项目，大多是新能源汽车及配套项目。像合肥比亚迪汽车零部件（二期）项目和芜湖弗迪电池新能源汽车零部件产业园项目，它们的投资都达到了 125 亿元。

资本回归背后，人才与技术进行了“反哺”。在安徽，现在有大量汽车产业高端人才流入；同时，中科大、合工大等高校定向培养的专业毕业生选择留在安徽；并且上线了汽车产业人才供需对接平台，强化了供需两端的智能匹配。不少人感慨，过去“送出去”的是打工者，现在“迎回来”的是工程师。

安徽构建了“1+N”汽车生态实验室体系，这有政策的“护航”。同时，充换电服务构建了“一张网”，已覆盖 97%的乡镇，78.76 万个充电桩在全国处于前列。并且，安徽还举办重大赛事活动，搭建了高质量的对外交流合作平台，以此助力安徽汽车品牌向上。

眼前的成绩只是一个节点，往后的路，安徽需要继续乘势而上，还要再接再厉。未来，安徽会持续坚持创新引领，通过增强实力来促进做大，会支持汽车“皖军”进行技术和产品的迭代升级，构建“车能路云”融合发展的生态。就如同安徽在传递着这样一个声音：“我们所追求的不只是单纯的产量第一，而是要将其建设成为一个世界级的新能源汽车产业集群。”