观察者网在 2021 年 12 月 4 日进行报道。韩国之后，澳大利亚即将遭遇车用尿素短缺的情况。除了老旧车辆之外，以柴油为动力的车辆都将无法行驶在道路上。这其中包括物流行业、农作物收割行业、发电行业以及公交行业等，这些行业都将受到严重的影响。

为何化肥尿素与卡车扯上关系了？

澳大利亚面积将近 770 万平方公里，截至 2018 年 7 月，其铁路运输路线仅有 3.3 万千米。德国面积不足 36 万平方千米，但其铁路里程已超过 4 万千米。澳洲在人口稠密的东部地区连接起了铁路运输线，然而广袤的内陆仍有数以十万台的柴油卡车在运行。

尿素和这有什么关联呢？作为肥料的尿素为何会与柴油卡车扯上关系呢？然而实际上原本是没有关系的，只是因为“地球太敏感、挑剔了”，才使得它们有了很大的关联。并且如果不添加尿素，柴油机的动力就无法提升，用卡车司机的话来讲，就是没有力气！

为了降低排放，汽车都用了哪些阴招？

我们常用的汽车是烧汽油的家用轿车。它通过化油器或者直喷的方式，将汽油带入燃烧室。在活塞压缩到压力最大时点燃汽油，进而推动活塞下行做工。之后进入下一轮吸气与排气循环。这种方式被称作四冲程活塞式内燃机。

内燃机通常有两种燃料，分别是汽油和柴油（也有使用天然气的情况）。两种内燃机在结构方面的差别不是特别显著，较大的差异在于汽油机配备火花塞，而柴油机是压燃式。由于燃料类别以及点燃方式不同，使得排出的气体中各种污染物的含量存在很大差异。

汽油机排放控制：三元催化器（TWC）

熟悉汽车结构的朋友都知晓，在汽车底部，从发动机舱至尾部排气口这一区间存在两个包。其中第二个包只是消音包，而第一个包便是三元催化器，其功能在于把汽油机所排放的污染物催化转化为无污染或者少污染的气体。

很多朋友并不知道，三元催化器是个好东西呢。它含有贵金属铂、铑、钯。很多人喜欢把它称作铂金、铑金。只要了解这些，你就能知道它们价值的高低啦！

它的工作原理是：利用含有铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh）等贵金属的催化剂，在自身温度处于 300 至 815℃这个范围内时，将发动机排出的废气中的 NOX、HC、CO 这些有害气体，转化为无害的 N2、H2O 和 CO2 气体，以此来实现对废气的净化。

当然无法做到 100%完成转换，只要能将其控制在一定值以下，就符合环保要求。例如国三排放、国四排放、国五排放以及国六排放等，这些都是对尾气中污染物含量的控制。数字越高，实现的难度就越大。

柴油机排放控制：SCR催化器

柴油机有诸多优势。单缸柴油机堪称扭矩王，仅 12 匹马力（8.8 千瓦）的单缸拖拉机，竟能拉动 2 - 3 吨货物爬坡，实在厉害。当拖拉机报废后，机头拆下来还可用于其他用途。

现代汽车或卡车通常不是单缸机，而是四缸、六缸或八缸。因为它们是压燃式，使用柴油，压缩比大，能直接高温压燃。其排放的废气中包含 NOX、SO2、PM（碳烟颗粒），且 NOX 与 PM（碳烟颗粒）的比例很高。使用 TWC（三元催化）的效果不太好，所以采用了 SCR 废气处理系统。

SCR 催化器无法处理柴油机的废气，它需要在尾气处于高温状态时喷入尿素，从而先使尾气中的部分氮氧化物气体发生分解。

尿素在高温环境下会发生水解反应和热解反应，从而生成氨气（NH3）。生成的氨气与尾气一同进入 SCR 催化器，在催化剂 300 至 500°C 的高温表面上，氨气能够将氮氧化物还原为无毒无害的氮气和水。同时，多余的氨气也会被还原为氮气。排出尾气中的氮氧化物含量会降低很多，从理论上来说，尾气中只会有氮气、二氧化碳和水。SCR 系统的转化效率能超过 90%，这使得柴油机的污染排放大幅降低。

这个系统存在一个问题，由于需要喷入尿素，所以会增添一个尿素桶，并且它如同柴油一样会被消耗掉。一旦尿素用完，发动机 ECU 就会依据传感器的数据降低发动机的转速，以此来减少排放。正因如此，尿素一旦耗尽，发动机没劲便是最直接的感受。

一般来说，尿素溶液是由 32.5%的高纯尿素和 67.5%的去离子水配制而成的。它的学名叫做“柴油机尾气处理液”。这种尿素溶液与普通肥料的尿素有所不同，需要进行提纯。尿素的消耗量大约为燃油消耗的 3%至 5%。虽然这个比例很低，但是由于卡车的保有量非常大，所以对于整个国家而言，尿素的用量是一个非常大的数字，简直可以说是天文数字。

编写下 ECU 的程序，就能够绕过尾气监测这一关，这是完全可行的。只是这样做会导致排放污染增大。当年的德国大众汽车就曾有过这样的行为，大众销售到美国的汽车很多装的是柴油发动机，当年还号称开发了一款清洁排放的柴油机，但实际上只是在 ECU 中写入了程序，当检测到方向盘位置、油门以及汽车转速处于车辆监测状态时，就会启动最优尾气排放模式。

大众汽车在美国进行车辆检测时，其排放情况较为良好。然而，在实际上路行驶时，却会将燃油经济性置于首要考虑位置，此时的排放要比检测时大很多。这个问题是由西弗吉尼亚大学的一组科学家在 2014 年初测试道路排放与实验室监测数据差异时所发现的。

2016 年 6 月，大众集团达成了以 150 亿美元的价码的和解。想通过改写 ECU 来绕过 SCR 系统并非难事，然而一旦被发现，后果就会很严重。另外一个问题是，一旦 ECU 被改写，当厂家发现后，其保修服务很可能就无法继续了。

为何尿素：会让两个发达国家差点停摆

澎湃新闻 11 月 9 日有报道。韩国的尿素短缺问题在不断扩大。物流行业将受影响。建筑行业将受影响。钢铁行业将受影响。汽车制造行业将受影响。特别是在交通领域，难以计数的柴油机即将停运。这将对交通行业产生致命打击。这也将对物流行业产生致命打击。

韩国国土交通局 11 月份发布的数据显示，韩国机动车保有量为 2500 万辆。其中，柴油车有 919 万辆。需要添加尿素才能正常使用的车辆数量为 216 万辆。韩国 5 万台公交车中，有 2 万台使用柴油。物流业需要尿素的车辆有 55 万台。每月需求的尿素量在 2.3 万到 2.7 万吨之间。

11 月 10 日，韩国外交部表示已向中国订购 1.87 万吨尿素以解燃眉之急。不过这批尿素一时半会无法送达。在此之前，韩国尿素价格已快速上涨，釜山的尿素价格曾涨到 10 升/10 万韩元（550 人民币）。

当时澳大利亚紧急向韩国出口了 2 万升尿素来解决韩国的尿素危机。然而，令人意想不到的是，仅仅一个月之后，澳大利亚自己也陷入了尿素危机。这让韩国人十分感动，他们当初竟然把“战略储备”送给了韩国。当然，大家不要以为澳洲人很讲义气，实际上是他们对国内供应链管理不善以及对战略储备了解不足。

澳大利亚广播公司 12 月 3 日有报道。澳洲运输业发出警告，称车用尿素储备不足。卡车运输协会的一名发言人表示，最快在圣诞节前夕情况就会开始恶化，并且在明年 2 至 3 月间可能会引发非常大的问题。

商品无法运到超市，无法用于发电，收割机不能收割，医院的备用电源无法使用……你难以想象没有尿素会引发怎样的灾难！澳大利亚国家道路运输协会（NRTA）的沃伦·克拉克称，不只是澳大利亚，全世界都面临着尿素短缺的问题，他还表示：

听说中国国内化肥价格在上升。其中很大一部分原因是尿素。因此他们不愿意出口尿素，目的是控制化肥价格。

克拉克称澳大利亚未在寻找新的供应商，这导致尿素危机即将到来，对澳大利亚而言，这是个极为严重的问题。

澳大利亚和韩国缺尿素，怎么还会与中国有关？

两国缺少尿素，那就自己生产呀。怎么就和中国扯上关系了呢？尿素的生产并非难事，然而韩国和澳大利亚都放弃了大规模生产尿素的工业。在全球范围内，尿素产量最高的几个国家是中国、印度、美国、巴西和俄罗斯。而在出口排名方面，中国占据 44%的份额，位列第一！

排名靠前的都是大规模农业且满足工业化的国家。像韩国这样的小国以及澳大利亚，它们的尿素工业早已被那些农业强国彻底击败。在 2011 年，韩国国内的尿素工业就几乎已经停止运营了。

澳大利亚国家道路运输协会（NRTA）的沃伦·克拉克表示没有寻找新的供应商，从其发言的前后文来看，所指的就是中国。其深层次的含义是指责中国通过限制出口尿素来控制化肥价格。然而，种花家翻出了澳大利亚 2021 年的进口数据。

2021 年 1 月至 9 月期间，澳大利亚的尿素进口货量达到了 249.7276 万吨。此期间，澳大利亚尿素进口货量同比增长了 16.65%。在 2021 年 1 月至 9 月这个时间段里，澳大利亚尿素进口货量的 TOP5 贸易伙伴分别是沙特阿拉伯、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、马来西亚以及印度尼西亚。

各位有没有发现？中国并未在其中被列出！韩国的尿素危机确实和中国存在关联，因为韩国进口的尿素大多来自中国，并且从地理位置角度来看也是最近的，中国的尿素具有显著优势！然而澳大利亚并非如此，那为何澳大利亚国家道路运输协会（NRTA）的沃伦·克拉克声称与中国有关呢？

这毫无疑问与当前的澳洲政治正确有密切关系。他们凡事都牵扯到中国，对中国进行指责。另外一种可能是他们恼羞成怒。因为煤炭与天然气价格不断攀升，澳洲传统的尿素进口国价格大幅上涨，他们或许想从中国获取好处。但中国很可能为了保证传统客户的供应而拒绝他们，所以毫无准备的澳洲即将遭受“疯狂的尿素”的沉重打击。

全球有很多替代进口尿素的国家，少了中国这一家并不会产生太大影响。澳洲得自己努力，希望你们能过个快乐的圣诞节！

参考：