开一家汽车商店是一个好生意吗？多亏了的大品牌和良好的政策， CAR 的特许合作伙伴 在开设的第六家汽车维护商店中获得了14天的收获。在短短一年的时间里，郑金芬（ ）在申阳开设了7家汽车维护商店。

汽车维护特许合作伙伴

从2015年被传统的汽车维护模式捕获，增加了业务下降的压力，经历了人生中最黑暗的时刻，再到接受数字汽车维护并在2019年迅速建立有效的利润模型， 的故事是当前的“数字汽车维护”用“传统的汽车维护”“代替“传统汽车维护””的缩影也可以为想要开设多家商店的老板带来真正的灵感。

加入汽车维护后，郑月芬（ ）突破了他的职业生涯的瓶颈，大喊“让他重新点燃他的激情”，并计划在今年年底之前开设他的第十台汽车维护商店。

郑朱恩（ ）开业的6家商店（第七次正在翻新）

1。市场发生了巨大变化！这家商店遭受了黑暗的损失时刻，郑·朱恩（ ）反复战斗

2009年，郑金芬（ ）进入了汽车售后行业。借助原始配件频道，北京现代品牌维修店在沉阳开设了。郑·朱恩（ ）回忆说，当他进入该行业时，他处于行业的顶峰，业务并不难。使用更多的广告来促进和确保原始配件和服务的质量，并将大量客户进入门口。

当时，郑金芬的业务顺利进行。在山顶上，他开设了四家大型维修店，面积为2,000平方米，仅他的团队就有100多人。当时，他的商店可以与现代品牌4S商店竞争，并且在沉阳众所周知。

汽车维护的宽敞明亮的车间

但是美好的时光并没有持续很长时间。 2015年，汽车维护平台上升了，郑在他依赖的原始配件频道中的优势也被打破了。面对互联网汽车维护平台的影响，郑朱恩的商店的性能急剧下降，同时四家商店遭受了损失。在绝望的情况下，郑顿放弃了他一直坚持多年的专业维修店模式，并开始建立一家综合商店。但是，这种转变并没有带来太大的改善，商店的业绩下降仍然很严重，核心人员以加速的速度丢失了 - 郑月在“最黑暗的时刻”中迎来了，商店变成了“小肋骨”。

实际上，郑朱云考虑通过加入连锁品牌来转变，但是随着核心的核心，交通转移的连锁品牌的特许经营政策给了他打击。

“经过200,000元的品牌费用，加上每月超过100,000元的存款，您必须支付近10,000元的管理费和10％的利润。”郑金芬认为，这项特许经营政策将使特许经营者成为平台“工作人员”，大部分商店的利润都被该平台吸收，这不利于特许经营者的长期发展。

技术人员正在对车辆进行深入清洁

在此期间，郑金芬继续寻找其他转型方向。例如，为了增加当地客户的获取，他花费了100,000元来建立一个“共享商店”系统以找到业务增长点。为了降低汽车零件的成本，他还试图加入一些零件供应商以组成联盟。

但是，所有尝试都没有奏效。业务变得越来越困难，各种努力都是徒劳的。郑金芬（ ）在“反复的战斗”中有点灰心，“反复的失败和反复的战斗”。他意识到，传统商店的转型需要多个方面的帮助，并且不能单独战斗来解决。

2。政策推理！加入汽车维护，4家旧商店迅速变成利润

郑金芬（ ）遇到了一定的，遇到了汽车维护，这在他的职业生涯中带来了转折点。

2019年，在举行了F6管理系统投资会议。当时，郑朱恩（ ）以“寻求经文”的心态参加了投资促进会议。他没想到的是F6系统非常完整，他迫切需要所有功能。郑金芬立即决定将商店全部切换到F6系统。

在他的所有四家商店都转移到F6管理系统之后， 发现，此举不仅可以在线开设商店管理，而且还通过 仓库分配系统实现了每个商店的统一配件，从而减少了零件的管理采购成本。郑金芬（ ）从F6管理系统中获得了切实的好处，因此了解了汽车维护。

商店技术人员维护劳斯莱斯模型

2020年，汽车维护正式在100个城市开始投资促进。 行动服务员找到了 ，并向他推广了的特许经营政策。 汽车维护“仅增量，不替代”，旧商店加入了3次加入3此增量只有在新商店结束后整整一个月或6个月后才能开始计算，管理费仅收取15％毛利增量。

“政策非常合理！”郑·朱恩（ ）评论。与其他售后连锁品牌相比，汽车维护政策对加盟商的长期发展更为有益。运营团队，成熟和标准化的管理流程等的积极和专业协助使 感到诚意并成为天空。 的第一批加盟商合作伙伴在。

2020年8月，郑金芬（ ）的四家商店进行了翻新并成功开业。但是，在加入汽车维护的早期，郑金芬并未完全认识到汽车维护的商业模式，并且仍然根据他以前的经验和方法进行操作。尽管业务有所改善，但增长有限。

在经营服务员和总部工作人员和郑月之间进行持续沟通，讲述事实和呈现数据之后，郑朱恩确实认可了汽车维护的商业模式，并实施了标准化，并且该业务变得更加顺畅，更加顺畅，因此商店的业务确实真正快速而大规模实现。增加。

这四家商店的面积为1,000-2,000平方米，并且非常大。在加入 CAR专营权6个月后，所有四家商店都将亏损变成了利润，与加入前相比，该商店的毛利率增加了15％，而且营业额也增加了。 15％，所有这些使郑朱恩重新激发了他对职业生涯的热情。

“现在，每个商店每月至少有1,000辆车进入商店。过去，我们从事离线运营，80％是老客户，现在有80％是新客户；大多数新客户都是年轻的客户。豪华品牌模型的比例很高。

技术人员正在维护工作

惊讶的是，郑朱芬（ ）是，汽车维护还帮助他解决了人员招聘，培训和管理的问题。人事问题一直使郑朱芬感到头疼：一方面，很难招募维护技术人员，维修店没有品牌影响，而且技术人员不愿意来；另一方面，技术人员的技能仍然具有不同的质量，并且没有使用底线。最后，很难管理人员，人力效率很难提高。

加入汽车维护后，人才管理经历了很大的进步。首先，汽车维护品牌对人才非常有吸引力，社会招聘和校园招聘带来了极大的便利。另一方面，汽车维护具有严格的评估和评级系统，以确保人才的质量；最后，汽车维护管理系统非常复杂，以至于操作员深入商店以提供帮助。在数字管理方法下，员工的精神和人为效率得到了极大的提高。

汽车维护倡导“标准，透明和保证”的服务概念，并通过数字技术和标准化管理，完全支持 的商店。在线预订，离线服务，统一和透明的价格以及在线和离线与新服务模型相结合； 汽车维护应用程序可以在线观看新的服务流程，为用户提供新的体验，并为商店服务建立良好的声誉。

3。充满信心！随着返回汽车， 决心在市场上冲刺

看到商店可以迅速将亏损变成利润，郑金芬闻到了新的商机。郑·朱恩（ ）介绍了，除了4家旧商店外，今年开设了三家新商店，最多三个月将实现这一收割机。最快的商店只需要14天。凭借每个人的共同努力，郑朱恩的新商店运作良好。随着旧商店的运营变得越来越流畅，人才已经形成了高质量的储量，并可以继续将血液输送到新商店。

因此，他付出了另外三家商店的意图，并努力在今年年底之前开设10家商店。郑金芬认为，尽管市场环境中有许多不确定性，但他相信一个很好的汽车维护模式，因此他下定决心要在铁头又热且冲向市场时罢工。

为了协调多家商店的运营和管理，郑朱云建立了一个“小型总部”，以协调每个商店的人类，财务，市场营销和其他功能。为此，汽车维护操作服务员经常与 的团队讨论有关下一步发展步骤的建议。但是如何控制“小型总部”的成本？实现更高的运营效率？如何最大化开设商店的速度和质量？

干净干净的工作区

对于郑月，他有野心和信心可以做更大的职业生涯，但他还需要找到一种好方法来更有效，快速复制模型，“开放式商店更快，开放更多商店”并实现更高的职业理想。

今年，郑·朱恩（ ）听说，托马尔（）汽车维护的“联合运营中心”可以在许多方面为他的“小总部”提供支持。在郑金芬（ ）的观点中，这可以为商店的运营和管理提供更多专业和全面的帮助，并解放他，使他可以在开设新商店的过程中感到轻松自在。

技术人员正在专注于维护车辆

如今，郑·朱恩（ ）正在尝试更多关于他过去不敢做的事情。郑·朱恩（ ）介绍了他想进一步扩大他的主要客户，依靠 Car维护的品牌影响，他可以咀嚼高端的二手汽车维护业务，并找到更广泛的入口处，进入高价值增强的赛道他自己。

“因为它背后有汽车维护，所以我对任何尝试都有更多的信心。”现在，郑·朱恩（ ）充满信心。