美团网作为团购行业的老大近期风波不断。先是被曝每月亏损 6 亿元。接着又陷入了酒店刷单的风波。之后还涉足了美团支付领域，并且被指涉嫌违规。而这一系列的情况似乎还没有结束。

美团

去年 10 月份美团网与大众点评宣布合并。今年一月份，美团点评宣布融资 33 亿美元，估值达 180 亿美元。记者采访多位资深业内人士了解到，美团网与大众点评的合作和滴滴快的、58 赶集等不同。后者主营业务完全重叠，而美团网与大众点评只涉及团购业务，其他方面不能融合。尽管二者合并后，在团购市场上，美团点评的市场份额比例超过 80%，但团购业务本身有自身问题需要解决。美团网 CEO 王兴或许早已预见到了相关后果，接着便开始去寻找新的业务模式。美团网方面此前曾表明，自身有进入互联网金融的规划。在这样的背景之下，美团支付悄然上线了。然而，存在的问题是，在没有获得第三方支付牌照的情况下，美团网进行这样的冒险行为，到底能够拥有多大的胜算呢？

美团网“困局”

一位参与过美团网融资的投资者爆料。他称美团网各条业务线亏损情况很严重。在最近的融资材料里，佣金率已下降到 2%。其月均亏损额大概为 6 亿元。这意味着每进账 1 元就会同步净亏损 2.7 元。在高交易额的情况下，却是低收益且低含金量。

美团网在“独家”“最低价”成就自身的同时，其业绩却遭质疑。这使得商户的不满情绪不断累积，很多商户都反映美团服务不佳，对商户进行掠夺式开发。正因如此，美团网近两年的官司一直都没有停歇。

美团网在面临内忧外患的状况时，于去年 10 月份决定与大众点评进行合并。合并之后，美团点评的团购市场份额达到了 80%以上，并且成为了行业的标杆。不过，团购业务所带来的想象空间似乎并不是很充足。

美团网通过烧钱的方式培养出了对价格敏感的普通消费者。这些消费者不仅对美团网没有忠诚度，而且对商户也没有忠诚度可言。团购模式的尴尬正在逐渐显现出来。

此外，有业内人士指出，滴滴、快的以及 58 同城、赶集网是完全相同业务合并后的强强联合，而美团网和大众点评的结合并非如此。美团网和大众点评在团购业务领域外的其他领域结合不紧密，无法实质上降低美团网在其他领域竞争的烧钱速度。比如在电影票方面，美团网的竞争对手有微票、格瓦拉、大麦等；在酒店旅游方面，竞争对手有携程、途牛、同程等；在外卖市场，竞争对手则有饿了么、百度外卖等。

美团网谋变

美团网的创始人以及 CEO 王兴明显早就察觉到了上述的问题，接着便开始悄悄地谋划改变。在一年前悄悄地推出上线的美团支付就是一个证明。可是，随着业务量不断地增大，美团支付在没有获得支付牌照的情况下提前开始“工作”，却引来了律师的实名举报。

美团网方面在接受记者采访时称，从上线开始，就一直致力于给商家和消费者提供团购、外卖、优惠买单等业务。支付在完成上述 O2O 服务的过程中很重要，美团网没有单独为美团平台以外的任何第三方提供支付结算业务。声称电商平台通过合作方支付通道完成电商交易的支付环节是惯常做法，并且此类方式与许多电商、在线旅游和出行打车等互联网公司的做法类似。

法律专业人士认为，认定平台方是否从事支付结算业务有最简单的评判标准。其一，是否帮助交易双方转移资金且在资金转移过程中形成资金池；其二，交易双方与平台方是否隶属于不同法人主体。从上述方面来看，美团实际上已从事了支付结算业务，然而却未取得支付业务许可证，在司法层面，这种情况属于“非法从事支付结算罪”。”

某第三方支付公司负责人认为，在没有牌照的情形下，美团网违规这一事实是确定无疑的。美团网推出美团支付，这种情况属于“先行动后办理手续”。目前的状况是，即便美团网积极申请第三方牌照，估计其成功的可能性也很低。

上述业内人士称，今年 5 月份首批由央行颁发的第三方支付牌照即将到达到期期限。央行当前的工作重点在于对到期的牌照进行审核，并且新发放牌照的可能性是非常小的。

公开资料表明，当下获得第三方支付牌照的机构数量为 269 家。美团网不在这些获得牌照的机构之中。在央行大幅收紧支付牌照发放的这种背景之下，那些觊觎支付版图的互联网企业选择了通过投资并购的方式来处理问题。有传言说美团网此前一直在为获取牌照而努力行动，但最终没有取得成果。

某金融支付分析师认为，在无照经营方面，美团支付并非个例。近两年电商、O2O 创业公司发展起来，它们在初期会选择支付宝和微信。但总会有一部分企业逐渐发展壮大，之后就像美团网那样，想要自行建立支付系统。

目前的行情是，大部分互联网公司为了抢占支付市场，只得采取“先上车后买票”的方式，对于牌照则只能边走边看，美团支付便是这样。某第三方支付公司负责人此前表示，然而，倘若有众多网络平台凭借这样的“捷径”开展支付业务，那么支付牌照制度就会形同虚设，中国互联网金融的系统性隐患也会愈发严重。（记者 刘斯会）