丰田THS-Ⅱ混合动力汽车工作原理

1、发动机启动

传统燃油汽车有所不同，THS 的发动机在起动时，并非使用专门的起动机，而是利用发电机来起动。当汽车起动时，散热器还未开始工作，也就不存在热量交换的情况。在这种状态下，燃料、电力以及动力（机械力）的传递路线分别是：

2、发动机热机和充电

蓄电池需要充电时，燃料、电力、动力（机械力）和热量的传递路线是：

3、汽车电动机起步

传统汽车与之不同，HEV 在起步时一般是用电驱动，燃油发动机不参与工作，在这个时候，电力、动力（机械力）以及热量的传递路线是：

4、发动机和电动机并联加速起步

汽车需要大转矩或急加速起步前进时，发动机和电动机会一同参与工作。在这种情况下，燃料、电力、动力以及热量的传递路线分别是：

5、发动机和电动机串联工作

车辆正常行驶时，发动机的动力比汽车行驶动力需求大。这时会采用发动机和电动机的串联工作模式，发动机带动发电机，发电机发出的电力一部分用来驱动电动机，另一部分则用于给动力蓄电池充电。

6、汽车全负荷高速行驶-需要大功率

发动机、电动机、发电机和蓄电池将全部输出动力供汽车行驶需要

行驶过程中，发动机进行充电，这种情况大多出现在加速结束之后，在以一定速度行驶的工况下。

汽车在行驶过程中，当蓄电池电量不足时，会采用行驶中发动机充电的工作模式。在这种模式下，发动机的动力会被分成两部分，一部分用来直接驱动汽车，另一部分则带动发电机，进而向蓄电池进行充电。

8、电动机行驶-用于倒车和缓行等工况

汽车处于倒车或缓行等工况时，会采用电动机行驶模式，在这种情况下，发动机不参与工作。

9、制动能量回收

汽车在制动的时候，以及在下坡行驶的过程中，通常会采用制动能量回收模式来进行工作。在这种情况下，发动机是停止工作的。

10、汽车滑行

汽车在滑行时，不需要车辆的驱动动力。然而，空调系统却仍需要驱动力。在这种情况下，电力和热量的传递路线是：

11、汽车停车

此时，THS 系统停止工作。